假如公车采购转向电动

新能源车展现勃勃生机,但在私人消①费市场正遇到机会成本的狙击;公车采购看似末路穷途,但藏匿于体制内⿹的消费需求仍被欲望推动…&≤h┗ellip;是否该有媒妁之】言从中周旋,将成本与需求融为另一种“郎情妾意&〢rdquo;?

相对─━于个人消费者,国家政府机关和事业单位选择使用新能源车有成本优势。除消防、救护、抢险救灾以及军警执法车辆╦╧外,其余车辆的使用多是通勤,每日行๑驶的路程可⺌以预期。公务车选择使用电动车辆不但直接削减车辆的养护成本、燃料成本,更可间接避免公车私用——在现阶段ↂ,驾驶一辆电动◆车回家后,如何充电仍是个问题。

相对于个人◢消费者,国家政府机关和事业单位选择使用新能源车有硬件优捷克平台登录势。公务用车多有固定车位,很多⊙车辆还有专用车库停∕放,安装充Ⅴ电桩、墙盒更加便利,无需说服物业及其他业主,更有专业电工免费服务。如果有机会或有希望装备∝多辆电动车,则为单个充电桩和墙盒付出的谈判、∞交易成本更低。

相对于个人消费者,国家政府机关和事业单位选择使用新能源车有示范优势。在国家政府机关和事业单位,公务用车多由专职司机驾▼驶,他们较普通消费者更容易掌握车辆特性、发挥电动车节能减排的优势,也更容易有组织、有系统地收集〤电动车辆的驾驶、充╟电◁信息,为新能源车的持续发展提供宝贵经验。

《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》中有5款∞新能源车◀型,包括4款纯电。动车和1款插电式混︵合动力车,但它们在全部→入围车款中的占比仅为1.2%。如果有天,“党政机关公务▌用车选用车型”中“新能源车”的占比大幅提高,希望入围捷克平台 的“新⿻能源车&〾rdquo;不要由此漠视危急存亡之势、不要因此放弃独立成长之机,更不要学“长房嫡传&r⿲dquo;扯虎皮为旗、枕荣誉而眠。

改革开放35年后的今天,乘坐出品的车型是对“中国制造”≮的鼓励,但那仅是简单低级的示范;乘坐节能减捷克娱乐平台 排车的新能源车型是对友好环境的向往,显然是更Ⅲ高境界的引导。若公务车采购条件能从╞“双18”全面转向“纯电动”,不仅是选择条件的优化,更是社会意识的进步。

昨夜驾驶电动车回家,小区里的充电车位早就被占满了,于⊕是开车驶出南门,准备借用隔壁机关里的充电墙盒——电≒动车已普及,机关单位的充电设备╤夜晚向社会用户开放。门口查车的保安如同大学女生宿舍里火眼金睛▽的楼门儿阿姨,先用一连串的刁钻问题调查我和车的前世今生,又拿出寸厚的表格要我填写并复印身份证、驾驶证、行驶证、户口本、信用卡、充电卡正反面各十份。那一摞○表儿还没填完、那一摞证件还未及复印,天已亮了。

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