区域品牌崛起中国卡车的春天还远吗?

根据中汽协数据显示,中国商用车制造企业共有89家,其中生产卡车的企业共有49家。有趣的是,仅占5$5%*的卡车企业,产销量却占据整体商用车85%的份额。

用顶梁柱、中流砥柱来形容卡车在商用车市场中的地位毫不为过。

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49家卡车企业,而中国有34个省,也就是说,很多卡车企业会聚集在同一个省份,管中窥豹,从地域上来看,可以初探国内卡车市场的分布格局。

卡车分化:南轻北重减弱局部区域突起

中国古代的交通⊿运输方式是南方以船为主,北方以马为主,也就有了“南船北马”这种说法,以前,中国北方地区以陆运为主,而南方以水运为主;中国现代的工业布局则具有南轻北重的〡地域特征,说的是南方轻工业相对比较发达,捷克平台 ⌒中国北方以重工业为主。

无独有偶,上个世纪,在中国的卡车市场,北方以中重卡为主,而◥南方捷克娱乐注册则是以轻卡品牌见长,追根溯源,这与中国的工业发展形势是分不开的。中国北方煤 炭、石油、铁矿石等矿产资源丰富,因而逐渐形成以采矿☆、冶金、机械制造等重工业为主的工业结构,由此衍生出开采矿产的⊙专用重卡以及运输大宗货物的物$流用 车,而东南沿海地区在传统资源上不及北方,所以经济发展是走轻工业、小商品市场的道路,对中◁短途的运输需求远远高于┛北方,因此,对轻型车的需求也远高于北 方地区。

进入二十一世纪,中国经济开始转型,从粗放型发展模式像集约型转变,可持续发展也被提上日程。在转型大潮中,卡车市场南轻ↇ北重的格局也被打破,呈现 一种南北融合的态势,最显著的莫过于京津冀、长三角和珠三角三大新兴经济带的突起,三大地区经济的飞速发展,带来了比其他〨地⿵区更多的基建项目和物流运输需 求,对高端轻卡和高端重卡也产生了巨大的市场拉动,三大经济带逐渐成为卡车厂家市场开拓的必争之地,而很多卡车企业也开始从本地内销为主开始转变为抢❤☜占∟三 大新兴经济区※域。

两︰个误读:被忽←视№的边陲企业

天时地利人和,是行军打仗中非常重要的三要素,商场如战场,在卡车市场也不例外。说到卡车市场的地域特@性,人们经常会对一些边陲↑企≮≯业产生误读,主要 集中在两方面,一方面是边陲企业的偏于一隅,如果想≌进入到其他地区,首先要解决的是其产品的运输成本;另一方面∠则是品牌知名度的问题,因为工厂的地域因 素,经常会导致该企业的品牌会局限在当地,很难扩展到其他地区。

在被误读的边陲企业中,最具代表性的是时骏商用车,虽然地处云南地区,属于不折不扣的边陲企业,∫但是时骏商用车却用近几年的市场表现,破解了人们对地利因素的误读。

当大家还⊿在国内争夺各个三角地带市场时,时骏商用车品牌除了在云贵等地精耕细作,做到家喻户晓外,也加大了迈出国门的步伐,据了解,2014年∏,时骏商用车出口海外的卡车同比增长32.7%,而出口销售额也从201╨3年的5.57亿增加到7.5亿。

强劲的数据表现是对捷克平台登录市场表现的一种佐证,但数据只能代表过去。时骏商用▶车在海外市场取得满堂彩的同时乘热打铁,2014年年底,时骏商用车推出了拥 有国内首创轿车化、运动化ↈ的卡车品牌-PROJEN(铂骏)重卡和PROJEN(铂骏)轻卡两款新品,将目标定向了更高的坐标。

作为国内首款应』用3D打印技术高端卡车企业,时骏商用车正在用自己的行动引领行业发展新方向,倡导科技创建未来,积极研发核心技术。随着以时骏商用车为代表的新锐车企崛起,边陲企业的◎误读标签正在被修正,而往昔的边陲企业在未来市场竞争中究竟如何?翘首以待!

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