崔东树:贵阳限牌的影响很大

昨天下午出差,路上听到两个消息:首先是我们单位的老地块被政府拍卖成为新地王,24亿元120亩。然后听到贵阳限牌的消息。两个消息都感觉比较突然。尤其是贵阳限牌是必然趋势,但早了一些。

一、贵阳限牌的特色

昨天贵阳市政府公布了机动车限购规定,其形式基本与北京类似。贵阳成为第二个摇号购车的城市。

1、贵阳是经济落后地区

贵阳作为西部省会城市,而且是经济最不发达的省市,其开始限牌的导向意义更大。城市发展不能适应车辆增长,限牌这将是每个城市的必然选择。

2、贵阳是小城市

小城市的私家车出行更实用,大城市的公交出行较合适。约9平方公里的贵阳市一环线内不可能实现公交网络的密布,不会形成北京一样的地铁网络化,私车出行是小▼城市的必然特色。但爆发恰恰在∮这样的小城市先开始。

3、贵阳的政策爆发突然

此次贵州限牌虽然有些传闻,但消息的发布到实施的速度较快,这对很多消费者措手不及。

这样的突然消息会让很多人感到未来不可控。

4、限购方式

A、贵阳一环主要╨指的是环城高速公路(东北环线-西南环捷克平台登录线-南环线),限行范围基本覆盖了全部市区区域。

B、直接按“专段号牌”的新形式进行管理。

C、暂时未公≈布放号数量规划。

D、申请标准较低,申请人无纳税年限等要求,最低要求仅需要暂住证即可申请。捷克登录 这避免了如北京一样,外地人不能买车的“间接地域歧视”印象。

E、没有按照环保性保性标准推进,老旧车辆淘汰也没有说法〓,减〾轻补贴负担。

二、地方债务危机促进限牌

国务院明确表示,地方政∣府债务规⇔模较大,存在风险隐患。并提●出将按照分类管理、区别对待的原则,妥善处理债务偿₪큐还和在建项目后续融资问题。

此前国家审计署公布,截至去年底,除54 个县级政府没有政府性债务外,全国省、市、县三级地方政府性债务馀额共计10.7 万亿元,其中,融资平台公司的

政府性债务馀额为4⿷.97 万亿元,占比46.38%。如此高的债务压力,△如何化解是当前的紧迫问题,而这之ↈ外的城市建设加速也就很难实现,需要考虑如何控制道路建设资金压力与车量增长过快的矛盾。

大城市的发展〢捷克平台 速度较快,而┊┋随着土地财政的受阻,地方财政用于改善道路交通的资金进一步减∪少。在改善交通环境缺乏可持续财政的支持┐下,限制车辆保有将是缓解交通@压力和社会矛盾的好办法。限牌的必要性也就很大。

三、限购陷入恶性循环

防止限购≠的想法是对地方政府财力与地方政策的综合考虑后的防范措施。我们当时说,今年最好不要再出政策,出政策基本就是利空的,因为今年是车市调整年。

限牌的危害性很大。今年的限牌措施会导致部分消费者提早购车,这∩样又会加速保有量的压力,促进其他没有限牌◎的城市〇考虑更早的限牌。多米诺骨牌会推到。

限房-财政压力-限车是必然的选择。而且前期各地的融资平台债务压力很大,前期债务偿还仍面临风险,未来道路发展必然面临危机,限牌是未雨绸缪的选择。

中央的希望限购不要蔓延也是体现对地方压力的担心,但很多事情是中央无能为力的。

四、消费需要稳定的预期

居民购车消费是财富积累,良∝好的未来生活预期是促进消费稳定增长的重要支撑。

存在的就是合理的。北京上海已经有限购政策的,如果取消,将是城市发展难以承受的短期灾难。北京上海取消限购不现实,而其他城市的跟进也是必然的选择。这样消费者就没有未来的稳定预期,消费心态会出现混乱。

未来的道路拥堵也应有更多的解决措施。简单的限牌无法有效改变现有的道路拥堵灬,改变用车习惯很重要。这种改变用车方式需要更能公平消费者利益的办法╢。不能先到先得,既得利益需要需要与想跨入有车族的消费者利益平衡。

五、对近几年▔车市还是不要乐观

今年的车市压力巨大,其核心因素是前期透支严重,而今年如果没有类似购置税补贴的鼓励性政策,或者是北京限◣牌的威胁性政策,消费热情难以拉动。≈

今年的车市还是要保持接受调整♯♮的心态,调整速度,接受低增速的现实。同时防止未来的地方限购的消费抑制趋势蔓延,这样才能保持车市的可▇█持续发展。而今年的限购必然导致明年及未来的车市增长更加危险。

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