限牌与出台燃油税,一手萝卜一手棒

“10年来,就没有一部真正鼓励轿车进入家庭的政策。”日前,上海通用总经理丁磊在接受记者采◈访时说,“我们现在还不敢指望出台燃油税之类的政策,但是,能不能∏不把汽车当作高档消费品来看待,给◄汽车松松绑。”他认为,在全球经济面临这么大困难的时候,政府应该帮助汽车产业实现良性、健康的发展。

“明年上半年的‥车市可能还会处于低迷状态,但最迟下半年就会回暖,甚至开始稳步上升。”对于目前国内汽车市场的形势,丁磊表示比较乐观,“中国汽车市场的问题就是重塑消费者的消费信心。中国老百姓不是没钱,而是不敢花钱。”他认为,随着国务院出台促进发″◆展十大措施,2010年前投资4万亿元进一步扩大内需,以及促进社会保障体系的完善等,汽车消费将在一两年内再次启动。

但就目前的情况看,汽车并没有进入国家4万捷克娱乐亿拉动内需的考虑范围。“以今年全年销售1000万辆计,如果每辆车的售价为10万元,那就是1万亿元,这是多大的一个市场啊!”丁磊呼吁,在国家积极扩大内需的时候,是不是可以考虑将汽车作为拉动内需的主力。

不难看出,丁磊话中有话❤。受全球经济低迷和金融风暴的影响,国内很∪多行业都相继出现调整甚至下滑局面。这段时间以来,国家出台了不少政策救股市,救房市★。然而,尽管业界对于&l〆dquo;救救车市”的呼声很高,但相关部门却一直视而不见。甚至,北京市交通委甚至放出风声,称北京正在研究制订对新增机动车的调控办法。这个“风声”,让业界再次◇恐慌。此前,业界曾风传“北京明年将限制10万张车牌”,汽车厂家、经销商以及行业专家等甚至因此聚到一起,商讨对策。

对于←北京限制新增车辆的说法,中国汽车工业协会已向北京市政府提交了一份建议书,反对北京出台限制上牌措施。∠据了解,中汽协主要是代表全国各大汽车厂家提出的建议,因为汽车厂家担心一●旦北京实施总量限制,全国交通也存在拥堵问题的广州、深圳、≠成都等城市都可能会效仿,而这些城市都是厂家销售的主力城市,从而对中‰国汽车产业的发展形成致命打击。

尽管反对声音一浪高过一浪,但似乎“反对无效”↘。11月17日,记者从北京市发改委昨天公布的“◐2008年1至3季度,北京市经济社会发展形势分析”中了解到,今年第四季度,发改委将加快出台新增机动车总量控制和停车收费措施。经销商告诉记者,北京实施汽车牌照总量控制恐怕不外乎两种操作方式〣:一-是每月发放一定数量的牌照,然后买车的消费者进行摇号◥,摇中即可以当月买车,♂否则顺延下月继续;另一种●方』式是采用上海的做法,每月以拍卖的方式发放牌照,这意味着牌照将是有价资源,消※费者将来买车要付额外的牌照费用。

但╭╮无论采取哪种手段,对汽车行业的伤害都是刀刀见血的。有趣的是,就在所有人对燃油税出台都不抱希望的时候,“燃油税ↂ将出台&ↅrdquo;的声音再次响起。国家发改委能源研究所所长韩文科近日透露⊕,中国政府将马上︶︷︸开始征收燃油の附加税。韩文科还向记者解释说,马上的意思,“就是很快&rdq█uo;。

可以看出,之所以要强调&ldquo〢;马上”的意思,是因为出台燃油税就像一声声“┘狼来了”,早已让人麻木。据悉,该研究所一名研究员表示,征收燃油税的时机早已成熟,可以马上实施。“今年12月1日或明年1月1日都是很好的时间窗口。”

在所有人始料未及的情况下,‖∠马上出台燃油税的说法,让人有些二丈摸不着头脑,其惊讶程度一点都不亚于北京限制新增车辆。惊讶之余,更有担心。燃油税到底会不会成为国内高油价的最大帮凶?燃油税出台后,会不会变成“税加费&r捷克平台 dqu捷克娱乐注册o;,加重消费者的用车成本?

总之,限牌与ↆ出台燃油税,有点像当年美国对古巴的政策——“一手萝╠╡○卜一手棒”。

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