外媒:中国限牌政策反激高价车需求伤及自主品牌


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盖世汽车讯 《华尔街日报》日前发表评论称,中国越来越多城市推行限牌政策,限制车市急剧膨胀≈,以应对空气污染和道⿵路拥堵问题,但※拥车成本的提高反而促使消费者更多转向捷克平台注册大排量高价车,对自主品牌造成冲击;海外行业人士建议限牌应与限行等措施结合。

限牌催生大型车需求

《华尔街日报》评论题为《Chi▫na's 灬Car Curbs Spur Big―ger Purc捷克娱乐平台 hases๑》(中国汽车限购法规刺激消费者购买大型车)。该文指出,为了削减汽车销量,缓解空气污染和交通堵塞状况,中国更多城市加入限购行列,其中限牌成为典型手段之一;以上海为例,每个月拍卖车牌量在9,000到10,000之间,平均价格人民币82,000元。

除了北京、上海、广州和贵阳之外,未来还有八大城市可能☞加入限购的行列。

该文援引汽车经销商和分析人士评论Ⅹ指出,车牌的♡稀缺将提升拥车成本,买家可能因而愿意为购车本身支付更多资金,转而购买搭载大排量发动机的大型车,并且认为限制措施或将迫使其提前购置高档汽车。一名经销商表示,越来″越多Ↄ的首次购车者倾向于购买SUV▣▤▥和豪华车。

一名消费者被作为范例,其原先观察了一系列价格相对较低的车型,包括国产大众品牌汽车,但今┗年6月最终∥选择╞了价格人民币300,000元的℃奥迪A4。

根据中汽协数据,自从2011年以来,北▌京新车平均售价激增88%,而发动机排量超过┐1.6升的汽车市场份额同一时≯期提升了17%。中汽协预测,八大城市限购政策可能导致每年汽车❤销量至少削减400,000辆,接近2012年总销量的2%。

自主品牌受压

限牌政策可能使得购车者放弃¥低价品牌,尤其是中国本土自主品牌。目前自主品牌以生产销售低成本汽车为主ↀ,≠在限牌影响之下或将面临更多销量下滑的压力。

海外车企对中国限购政≤策并未太多在意。奥迪发言人屈尔(Martin Kuehl)表示,限制政策等于鼓励汽车消费档次提升。通用中国总裁苏瑞博(Bob Socia)如↔是形容:“你是否会愿意为一辆50,◙000元的车买一块100,000元的︴车牌?”其预计即便中国最拥堵的25个城市在2015年│┃纷纷限购,对通用在华↹销量的影响最多也只在2%至3%之间。

一些自主品牌则对限牌等措施表示急切关注,♦担忧可能对其销量造成较大冲击。

行业人士建议限牌结合限行

世๑界银行运输领域中国区协调员Binyam Reja表示,中国政府最近为了减少拥堵和污染而限制↙拥车数量是“良性的第一步”。

不过Reja认为,从长远角度来说还需要更多“综合性政策&rdq#uo;,包括类似在车流高峰时段向驶往市区的车辆征收费用,将限行与限购限牌相结合。其解释称:“因为拥有一辆车不等于必须使用它。&rⓞdquo;

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