居家代步的第二辆车,试驾纯电动车腾势

最近两年,在政府政策的刺激下,新能源车市场逐渐火热╟。从混合动力车(HEV)到插电式混合动力车(PHEV),一直到纯电动车(EV),新能源产品的电力驱动程度是越来越深,北京甚至只承认EV享受新能源政┕策。然而消费者自始至终♀都非常关心新能源车,尤其是纯电车日常使⿻用续-航里程到底够不够用、方不方便。最近,我们就借来了新能源纯电动车中的一款明星产品,腾势,实际体验了一把纯电动车的日常表现。

体验结果我们也就不卖关子了,经过两天的短期体验,我们最终得出的结论是,腾势是适合居家代步的第二辆车。

理论续航里程250km还是300km?

虽然腾势在宣传中,声称最大续航里程可以达到300km,但我们借到的这台腾势充满电后,仪表显示最大续航ↆ里程约250km。这个数值是刚刚摘下充电插头$的续航里程数值,因此算是一个可信的参考。▓

实际续航里程取决于驾驶方式

虽然仪表板上◇显示的是250km,但最终能跑多少,却完全不确定。因为腾势的续航里程与燃油车一样,与驾驶方式息息相关。

根据我们的体验,腾势并不适合高速行驶,由于工作原因赶时间,我们在上海的京沪高速上行驶了大约20km,其中有一段距离是以约100km/h的速度行驶,发现平均每走1km,续『航里程会掉4km。

而实际上,当速度提↔升到超过80km/h后,腾势就会发出声音和文字告警,告知驾驶员速度超捷克平台注册过80km/h了。因此,为了保证足够的续航里程,我们不得不将速度降到80km/h以下,而这段高速公路限速为90-120km/h。

最终,包括快速干道在内我们行驶了35.82km,而表显续航里程从155km○下降至63km,减少了92〒km。

当然,这段驾驶体验并不能代表腾势的实际续航能力。在当晚,我们充满电后,在非高速路上行驶了37.76公里,,除了个别超车情况,通过定速巡航将速度严格控制在70km/h及以下。最终,表显续航⌒里程从248km,降低至216km,减少32km。其中部分路段甚至使用了空调制热。

显然,在速度控制在70km/h内的情况下,腾势的实际续航表现甚至要好于理论续航能力。虽然一直启用空调制热会影响大约10%-20%的续航里程,但我们认为速度依然是腾势续航里程最大的影响变量。

因此,根据我们的测试,假如不进行高速驾驶(速度70km/h以下,尽量避免急加速),同⿴时╠╡适当使用空调的情况下,腾势充满电后正๑常行驶200km应该问题不大。

充电是否★方便?

腾势目前可以通过四种方式进行充电,如下图。

由于居住条件和体验需要,我们并未体验随车充或者家用交▬流充电桩。而是选择在腾势专门设立的充电点进行了充电体验。

根据腾势官网提供的数据,腾势在上海共设立了8个充电点共10个充电桩。其中6个充电点只各设置了1个功率为10kw的充∨电桩,1个充电点有2个10kw的充电┏桩。而我们前往的充点电则除了一个10kw的Ⅰ充电桩外,还设置了一个50kw的快充桩。

由于充电功率高达50kw,从剩余续航里程不足3⿸0km充满,仅▕用了不到1个小时。而如果选择10kw的充电桩,则充满电需要近6个小时。

这样的充电桩数量毕竟太少,而如果用随车充或者家用充电柜,充满电则需要15-30小时。

就目前而言,充电便利性只能满足最低限度要求。如果能大规模普及超级充电桩,那】么充电便利性将得到显著提升。

行驶感™受

作为一款电动车,腾势给我们带来最大的驾驶≡感受就是安静。由于行驶速度并不快,且腾势自身的↘隔音尚⊙可,甚至配备了马牌MC5规格的兼顾操控和噪音的轮胎,因此驾驶全程都非常安静。

速度在60km/h以下时,腾势的加速能力非常迅猛。60-100km/h速度区间内,加速能力明显减弱。由于腾势理论极速只有150km/h,我们没有尝试更高的驾驶速度。

腾势的底盘调校总体上令人满意,明显可以感受到舒适性取向的调教风格,尤其是路面震动隔绝非常到位。

唯一需要提升的,就是转向系统,如在颠簸路面时方向盘有轻微打手现象,而且转向助力和转向质感也有提升空间。

作为一款电动车,由于车重、动力等限制,我们认捷克娱乐平台 为腾势做到了驾驶舒适,是非常准确的定位。

空间喜人

腾势的外观尺寸非常大,长宽高达到了4642*1850*1642mm,而实际的乘坐空间表现也非常令人满意。

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驾驶席将座椅调至最低后,体验者(174cm/69kg)头部空间达到两拳;而正常驾驶姿势下,头部空间一拳ↀ有余。此时后排腿部空间超过20cm,@甚至可以翘起二郎腿。

而车内储物空间相对较为一般,前排车门储物格可以放置饮料和水杯,但后门储物格则过于窄小,甚至无法放入钱包。

由于后排座椅不能放倒,后备箱容积为固定的471L,日常使用绰绰有余。后备箱下面还有一个全尺寸备胎。

试‰驾〩总≤结

续航够用,充电便︱︳利性―一般,行驶舒适性较好,乘坐空间大,储物空间够用。综合以上试驾体验,我们认为如果作为家℃用代步的第二辆车,腾◤势是非常好的选择,尤其是在北京上海这样的大城市,腾势的日常表现绝对会让消费者满意。但如果是作&为唯一的家用车,则消费者需要切实考虑是否能够接受客观的续航和充电限๑制了。

文章来源:盖世汽车

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