2016年东风产销剑指300万商用车分担100万

201⿲1年东风汽车确立了大自主战略;同年,还发&布了&l∮dquo;乾”D300规划,预计2016年自主品牌总体销◥量达到300万辆,占到公司总销量的50%;

约两年后的今天,东风汽车总经理朱福寿接受采访时表示,当前自主发展确实不易,但并不足以动摇东风的决心,目标不会改变╥……

据悉,东风的捷克平台 自主布局分为三部分:东风商用车、ↇ东风乘用车和包括东风裕隆纳品牌以及东风日╯╰产启辰‖合资自主品牌等。三业务板块,2016年之际,将各自↕承担100万辆的销售任务。

“我们就是在用合资赚的钱来发展自主。”朱™福寿说。

为支撑这一目标,东风将投资300亿元用于十堰商用车基地、东风小康基地、≤东风风神乘用车基地、东风日产启辰郑州基地、襄阳轻型商用车基地和东风裕隆杭州基地以发展自主事业。

其中,三大业务中的⿴东风品牌乘用车板块,现已形成“2+2”Ⅷ的事业布局,即东风乘用车公司、东风小康汽车公司,加上东风柳州汽车公司和郑州日产汽车公司。

来到东风十堰商用车基地,记者听到最多的就是它过往的∝点滴。

&l※dquo;♦十堰因车而建、因车而兴,是东风汽车血脉的起源之处。”东⿹风商用┌车总ↆ经理黄刚说,“当年全国各地的优秀人才汇聚于此,大家住草棚,一双双◤勇敢、坚毅的年轻之手,铸造了这片天地。”

其实,十堰商用车基地不仅是东≥风的起航之地,也是其骄傲所在,无论是品牌┓影响力还是销量都排在业内前列。

2012年,东风商用车公司全年累计销售捷克娱乐注册18万辆,东风品牌中卡◥、重卡在各自细分市场★均继续保持国内行业第一。

&ldqu∫o;由于经济环境影响,国内商用车市场受到一定影响,为了应对,我们已开始从单纯的卖车向运输服务商转变。例如从销售环〾节开始,面对快递、煤炭等不同领域的用户┗提供专属运输解决和服务方案,此外还有各种金融政策。”黄刚说。

不同于国内乘用车市场合资车型占主流的♥市场态势,商用车♯♮市场更偏重于价格导向,售价约为外资三分之一的本土品牌拥有极强的市场竞争力,外资品牌只能局限于少数的细分市场之下。因此,在商用车领域,乘用车般的╤合⇔资模式并不盛行。

在此背景下,东风商用车却历经约8年的谈判,终于正式携手沃尔沃建立全新合资公司。

“除去价格优势外,可根据用户实际需求,快速调整产品和控制成本的能力也是东风商用车的一大优势。但国内市场上的优势,并不等于我们的技术能力是优于海外企业的,我们还有很多地方需要提高和学习。”黄刚说。

据悉,‖∠新的合资公司中,东风与 ∠沃尔沃分别持ミ有55%与45%的Ⅳ股份。对于志在全球市场的东风商用车,最欠缺的并不是技术和产品,而是针对海外市场的营销和管理能力,这是▂▃▅▆█东风希望能捷克平台登录从沃 尔沃身上学到的。而重卡销量几乎等同于整个欧盟重卡销量总和中国市场,也是沃尔沃所垂涎的。

此◈外,合资公司的产品将继续使用东风汽车标志,未来也并不排除会借用沃尔沃的技术推出全新车型。

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