启动中期改革:东风风行破题规模化营销

在经历了前几年的快速增长之后,东风柳汽将对旗下乘用车品牌风行启动一次调整。“东风风行今年将启动中期改革,2015年开始我▊们要打造一个规模∩化的营销模式,并启动品牌升级战略。“近日,东风柳州汽车有⊙限公司副总经理宣颖向经济观察报记╭╮者表示。

东风柳汽启动改革的逻辑是,风行已经在销量规模上已经达到一定量的积累,在产品布局上捷克登录 也已经从主打小众市场到覆盖了大众化产品。在过去的2014年,东风风行累计销量240899辆,同比增长33.7%。而与此同时,去年国内车市增幅不足↕7%,东风风行成为领跑自主乘用车第二阵营中╢的排头兵。

随着中高端MPV≈“首席公务舱“风行CM7与定位“高品质越级家轿“的景逸S50在2014年∝下半年先后上市,东风风行不仅完成了对MPV市场从低到高的全面布局,也进入之前一直没有涉足的三厢。轿车领域,初步形成了MPV、SUV☆和三厢轿车以及商务车的完整乘用车产品矩阵。

“年销25万辆是一个坎儿,过去用了14年来完成,而下一个25万辆我们计划在4年内完成。“宣颖表示。在东风风行的中期计划中,到2018年要实现50万销量,而在2015年,风行的目标是完成至少25万辆,挑战30万辆的目标,实现22.3%的增幅。要实现这种增长々,风行必须大幅∴度提升自身★的体系能力。

实际上,在宣▄布第二∞个25万目标的同时,风行也第三次上调了自身的中长期目标。在此前,柳汽在∷自己的中长期规划中表示,风行在2017◇年之前要实现40万辆的销量目标。2014年初,风行高层曾透┛露,目标已经切换为到2018年实现年销量45万辆。而此次宣颖的表态,意味着风行再度提高了中期事业目标。

由于|︴()〔〕风行发展迅猛,东风开始重新审视风行在集团内的地位和作用。在东风大自主战略中,旗↹下的风神捷克平台 、风行、风度三大品牌被视为东风自主乘用车品牌的主力军。但是,从目前的销量来看,作为东风嫡系品牌的风神销量增长乏力,2014年风神销量刚突破8万,风度亦不理想,仅有风行表现较为稳定。

“要为东风大自主战略贡献更多力量。“宣颖称。东风在2011年发布了自主品牌“乾&ld◆quo;D300计划(╝“东风大自主“),该计划称,到2016年自主品牌销量达到300万辆,其中乘用车为100万辆。从2009年开始∏,风行就始终保持年‖|均30%╣以上增长速度,5$年时间销量增长近1Ⅵ0倍。

&ldquo︹︺︻;从第二个25万辆开╨始,风行的市场营销将从1.0时代进入2.0时代。“宣颖说∑,这是此次调整的核心。所谓的2.0时代的主要内容是三个转变:从经营小众产品时代向经营大众产品的时代转变,从只经营MPV单品系到经营MPV、SUV、轿车多品系,从经营产品向经营客户转变。

在产品上,风行菱智系列要深耕MPV市场,推出小型家用MPV巩固在中☆低端MPV的领先地位。景逸系列╦╧要深耕SUV市场,重点发展小捷克注册 型、紧凑型ⅧSUV,并开发7座SUV。商务用车上,CM7借助“双车战略“,巩固国产商务车的领导地位。

而在轿车方面,※由于竞争激烈,风行则采取稳扎稳打的策略,逐步进攻。同时,要逐步实施升级品牌的策略,向高端车型迈进。

在销售上最重要←的渠道和售后服务上,风行的改革是以规模扩大为基础的▍。宣颖表示,对于风行而言,2015年是夯实基础,实现营销从小范围转向规模化销售的关键之年,风行首先要建设一个具备40万营销能力的销售网络。

规模化不仅仅是体系的扩大,更在于标准化的完善。

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