2013年10月国产B级车市场销量分析

B级车今捷克娱乐注册年整体增长慢于整个轿′车市场

受豪〤华车市场和A级车市场的挤压,B级车市场(非豪华品牌,下同)今年增速低于轿车整体水平。而10月份,由于日系车的强劲复苏,B级车市场增长快于轿车市场整体,在年内第三次单月增速高过整个轿车市场。

 

根据盖世汽车网整理的数据,今年10月,国产B级车市场16.46万辆,同比增长23.6%,高于国产轿车整体增幅的17.7%,在年内第三次@增≈长快于整个轿车市场。1-10月,国产B级车增长8.4%⿴至149.64万辆,增幅低于国产轿车市场平均水平(1●1.4%)。

10月日系车是市场增长主力 德系车跌幅最大

 

B级车市场10月的快速增长主要依靠于日系车的激增长。由于去年10月钓鱼岛事件引发的反日浪潮达到高潮,日系?B级车基数≒较低,仅有2.24万辆┐(份额仅有16.8%)。而今年10▦▩月,⊙日系车强劲复苏,B级车实现5.80万辆(份额回升至35.2%),同比激增近160捷克平台注册%,是B级车市场增长的最主要贡献力量。

 

除了日系车以外,增长较快的仅有美系车∏。今年10月,美系B级车3.50万辆,同比增长21.3%,其原因主要是依靠于新车新蒙迪欧的带动。而在1-10*月,不仅依靠于新车的,同时也得益于迈锐宝的迅猛高增,美系B级车累计增长22.0%至29.57万辆,成∞为B级车市场增长最⊕快的派系。其他派系车前10月增幅均较低,均在10%以内。

德系、韩系、法系B级车今年10月均下跌,尤其是德系车,其同比▕下跌18.8%至4.30万辆,跌幅最高。B级车则同比略增☼7.7%至9549辆。

德系车稳占榜首 美系新车入榜前十

在B级车市场中,前十车型的集中☏度较高,今年10月达七成,其依次是帕萨特、迈腾、凯美瑞、新天籁、雅阁、迈锐宝、马自达6、新君威、索纳塔8代和新蒙迪欧。

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其中,德系的帕萨特和∩迈腾仍Ⅸ然牢牢的占据着第一和第二之位,分别实现1.91万辆和1.75万辆。迈腾同比略有4.5%的增长,而帕萨特呈现大跌三成的走势,这也是德系B级车整体下跌的主因,不过帕萨特℅大跌的原因主要与其去年同期基数较高有关。去年10月,帕萨特单月高达2.74万辆。

日系的B级“三强”凯美瑞、新天籁和雅阁依次排名第三至第五位,均回升至万辆以上,同比均激增长。♠从来看,其中的凯美瑞相对较高,达1.55万辆♥,这与其新款车型较早推出有关。新天籁和雅阁则分别为1.18万▌辆和1.00万辆。

从同比增幅来看,日系“三强”中,增幅最高的是新天籁,高≧达514%,其主要是由于其#去年同期基数最低,不∑足两千辆。凯美瑞和雅阁分别也有150%和92%的高じ增幅。而除此之外,日系的马自达๑6同比也有53.9%的高增长。

美系车中,迈锐∴宝今年10月8814辆,同比增长12.4%,其两位数的ↈ增幅表现还算可观,但与市⊙场的23.6%增幅却有一定的差距。不过,今年8月底刚上市的新蒙迪欧,表现出色, 10月份实现7805辆,已入榜前十。

韩系车则表现平平,索纳塔8代10月8152辆,同比增长6.0%。

注:

本文统计的B级车包括:MG7、比亚迪G6、比亚迪F6、奔腾B70、传祺、华泰B1〥1、帝豪EC8、宾悦、瑞麒G5、瑞麒G6、旗云5、东方之子、荣威750、荣威950、尊驰、大众CC、迈腾、帕萨特(包括新旧卌款)、昊锐、标致508、凯旋、雪铁龙C5、名驭、K5、索纳塔8代、→索纳塔领翔、远舰、景程、迈锐宝、蒙迪欧-致胜、新蒙迪欧、迈腾宝、新君越、新君▬威、戈蓝、歌诗图、凯美瑞、马自达6、马自达6睿翼、锐志、思铂睿、新天籁、雅阁等。

 

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