车联网中的移动支付消费者短期难以接受?

金融科技网站PaymentSource撰文称,汽车如同手机一样,已经★成为了日常生活的一部分。尽管汽车不能像手机一样,随时随地地带在身边,但是大部分时候,当我们⿱想去○哪儿的时候,开车无◙疑是最方便的。

世界是互联的,而我们的日常活动与互联网的联系又变得越来越紧密:智能交通、智能支付等等。想象一下,如果有这么一天,当你买完东西想付款的时候,汽车就能代劳,而不用你掏出钱包或者打开手机,这种情景你Ⅴ能接受吗?

想象力是创新的种子,但是如同其他支付技术一样,有了好的想法,能不能被消费者所接受就是另外一回事了。

市场研究机构MARUVCR&C主管DemitryEstrin认为,要想让消费者心甘情愿☆地接受联网汽车支付形式,需注意下述观点:

移动钱包在数字支付领域已占据一席之地,但是根据该机构的最新调查显示,在砖头和水泥零售领域,&只有23%的生意人才会选择用移动钱包支付;59%的受访者认为,移▋动支付不够方便,没有现金、信●用卡或者借记卡用着好用。

对于移动支付行业来说,目前的困境是,在营销和广告方面“烧◥了一堆钱”之后,发现再烧钱也带动不出新的增长点了→。

必须认识到,想改变消费者根深蒂固的习惯不是∵一件容易的事。有时候,渐进式的改进并不总是能带来功√能上的改变。™

数字钱包火力不够了,但是联网汽车支付似乎可以创造出新的增长点。举个卍例子,当给汽车加油或加气的时候—&mda↖sh;对于开车的人来说,♀这是常常要做的事情&m⿹dash;—35%的人认为用汽车付款比用传统』的支付方式方便。该机构在此捷克乐登录 项调查⿶当中,给受访者提供了50种可能的新型支付功能,其中该支付功能排名第15位。

最主要的原因就在于,消费者的这种活动(给汽车加油)是与汽车关联度最▦▩高的,因为人们更加能够接受在这种场景中使用这种支付方式。事实上,50%的富人或中产阶级群体以及≮≯55%的千禧一代消费者认为,PayforGa☠s(给汽车加油支付功能╣)能够改善日常生活。

对于大ↈ型零售商来说,他们→最能接受的新型支付功能也是PayforGas。为了维系与忠实客户的关系,他们经常会提供加油优惠活动;汽车支付的效率也更高,更能留住这些客户。

但是用汽车进行“快餐支付”这一功能就落到了第44的排名,安全因素的考量是重点,另外就是并没有那么方便,因为快餐窗口捷克注册 就已经够方便了,再用汽车支付似乎吸引力就不高了。

事实上,联网汽车的概念早在20年前就提出来了。如全球领先的智能车联网服务提供商安吉星OnStar,再比如20∴14年11月Ⅲ,上海通用汽车也发布了ⓥ该公司的车联网战略。

一直到20┎15年,联网汽车的概念火了将近7年。根@据咨询公司高德纳(Gartner)的数据显示,截至2015年,全球有▓2,500万汽车都连了互联网。预计到2020年,这一数字会跃升至75%。

支持车联网支付的技术有,但培养消费者—&mdash┈┉;※确切说是驾驶员&mda▎▏sh;—的支付习惯还需要时间。Ⅻ毕竟,如果这世界上还存在着前文那可怜的23%的数字钱包接受者,联网汽车支付“理想照进现实”的日子可就没那么容易。

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