六大看点折射车市困局

作为全球五大汽车展之一,日内瓦车展适逢全球金融危机肆虐之际举行,其中节能环保成为一大看点,单独设立了一个“绿色展厅”,多家厂商在此展示清洁、环保的未来汽车。此外,陷入困境的美国汽车“三大”(通用、福特、克莱斯勒)并没有集体缺席,派出较为强大的阵容参展。就连近来情况不佳的VOLVO、PSA、雷诺也出现在此。这一方面显示厂家争夺欧洲市场的决心,另一方面显示日内瓦车展魅力尚存。

一场金融风暴,让世界变了样。2009年的日内瓦车展,虽然不至于像底特律车展那样“寒碜”,跟去年相比却也是星光黯淡。据车展举办地日内瓦展览馆餐饮部负责人阿加西透露,本届车展媒体♣日食品订货量比去年下降2¥0%,这种情况首次出现,特别是在车展上。而有车展必有车模的惯例虽然今年照旧,但各展台模捷克平台登录特人数明显减少。一位意大利女模特坦言,今年不但车模人数少,而且报酬也降低。文/表整理陈鑫欣

看点1:二氧化碳

在节能环保法规走在全球最前列的欧洲,二氧化碳成了人人喊打的对象。欧盟将于2009年实施欧V、120g/公里排放标准,这对很多欧洲车厂来说并不是一件容易的事情。‖|

“由于德国厂家主要生产大排量汽车,估计很难达到该标准,鉴于汽车工业的重要性,德国甚至不排除因为汽车排放无法达标而退出欧盟,从而造成欧盟的分裂。”一位分析人士指出了二氧化碳限值标准的威力。

本次车展的主≤题之一是节能环保,车辆二氧化碳的排放量成为随处可见的数字,令人印象非常深刻,时时刻刻显示节能环保的紧迫性。

大众品牌所有车型都打上了排放量的标志,如帕萨特是126g、途安是119g、高尔夫为99℃g。丰田旗下的LEXUS也为所有参展车型标出了二氧化碳排放量,RX450为148克、第二代普锐斯仅为89克。

连一向对节能减排不太“感冒”的顶级豪华跑车生产商兰博基尼全球总裁兼Ⅲ首席执行官StephanWinkelmann在日内瓦车展上接受采访时也表示,计划到2020年前,所生产车型的二氧化碳的排放量减少40%。

看点2:F1车队倾巢出〨动

记者在现场看见,在入口处,十几辆F1赛车整齐排开,占据了上百平方米的位置,声势非常惊人。所有的F1赛车同时出现在车展的舞〥台上,这在日内瓦车展⿻上可能是第一次,财大气粗的F1如此大张旗鼓出击让人意外。

仔细想想,F1这种跳出常规的做法也不难理解。在☉金融危机冲击下,烧钱的F1运动岌岌可危,如本田车队就宣布将退出2009年赛事,F1组委会非常害怕本田效应会引起更多厂家跟随。因此本田的F1赛车被摆在最前面的位置,很多媒体┙猜测,F1组委会此举是想挽回本田的心。

看点3:美国&ldquↆo;三大”全体出动

车展开幕前,人们普遍预计身处困境的美国三大汽车公司通用、福特、∏克莱斯勒估计会缺席本次车展,但让人意外的是,“三大”不仅没有缺席,参展阵容也颇为庞大,既有┏“量”也有&ldq⿰uo;质”,似乎要向人╱╲显示“三大”不愿放弃欧洲市场,也还没有到山穷水尽的地步。

美国通用展出的是在欧洲销售的欧宝、萨博和雪佛兰三大品牌,并且还有萨博电动车等众多重量级的车型,其展台面积在所有厂商中名列捷克注册 前茅;福特也∠带来了其在欧洲销售的所有车型,并还有多款新⇔车展出;情况糟糕的克莱斯勒也出现了。

事实上,不但是美国“三大”,包括VOLVO、PSA等一些汽车困难户也来到车▫展,给大家传递信心。

看点4:华晨单刀赴会

本次车展★上,记者走遍全场,只看见了一家中国整车厂&mdas☺☻h;—华晨汽车。华晨汽车的展台面积仅为100平方米左右,展出了骏捷、骏捷WAGON、FRV等几款车型,并不起眼,主要为当地经销商负责参展布展工作,虽然有国外汽车厂负责人脸上露出了不屑的表情,但中国车毕竟来了。

华晨欧洲负责人表⿻示,公司的产品刚刚达到欧Ⅳ标准,欧盟又开始执行Ⅴ标准了,不得不又对其发动机进行改进,成本进一步提∩升,这对想通过低价来开拓欧洲市场的华晨来说是一种▪挑战。

看点5:改装车大行其道

在本次车展上,改装车数量之多让记者大开眼界,数十家改装车≠厂的车几乎占据了整个展出面积的1/4⿱。改装车型包罗万象,即包括奔驰、宝马、奥∞迪等豪华品牌,也包括兰博基尼、布加迪等超级跑车,还有思域等普通轿车,改装成奇形怪状的样子。事实上,在欧洲这个高度成熟的汽车市场,改装车适合了不同人群的口味,这点似乎也能给中国汽车业一些启发。

看点6:塔塔nano出风头

与≌华晨的低调相比,代表印度汽车工业出场的塔塔汽车则风光多了,因为其带来了“全球最便宜”的汽车nano。经过多次推迟后,nano终于计划在3月率先在印度上市,据报道,其售价仅折合人民币1.36万元,价格之低◎,让人惊叹。在还未上市之前,已经让全┒世界人民记住了塔塔的名字,营销手法实在是高。

尽管塔塔nano是本次车展上价格最低的,但其展台几乎是全场最旺的。在媒体日,⊙不少媒体和各大汽车厂负责人蜂拥而至,就为一睹全球最便宜小┘车的风采。

nano此次展出的欧洲版本,与印度版相比,其内饰还略显简单,可汽车的基本要素和功能仍然全面,其做工质量也要比印度版强,令人出乎意┗料。其实,塔塔心里也明白,以欧洲人对车的理解和要求,nano不可能≧在欧洲有,但提高知名度的目的已经达到,塔塔其余车型可以借助nano的名声在欧洲▐销售∏,但不知“全球最便宜汽车”的称号是否会对其品牌产生负面效果。

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