中国汽车业需要“归零”意识

2010年末举行的第八届广州展,一股浮躁∧与彷徨混杂的氛围难以遮盖。展馆中,大喇叭依然在为新车宣传;展馆外,业界人士却在惴惴不安地打探、预测明年车市能不能∷增长、还能增长多少。

中国汽车工业协会统计显示,今年前⿻11个月国产汽车产销双双超过1600万辆,预计全年汽车产销将超过1800万辆。这︵意味着,中国汽车市场不但将蝉联全球最大新车市场⊙,还有可能超过美国≈新车市场历史上最高的水平。在这种背景下,国内绝大多数厂┙家2010年的业绩都将创下历史纪录,可谓你好我好大家都好。然而,一个个数字辉煌的背后,中国汽车业是不是已经成为全球最强?大家心知肚明。

在今年已经成功跨越100万辆的上海通用汽车总经理丁磊♦眼里,“归零”意识是比沉浸在创纪录的$生产、销售业绩里更重要的。

“2010年大家都取得比较好的成绩,上海通用也不例外,我们跨过了100万辆。这虽然是一个里程碑式的纪录,但对我们的未来来说没有太大的影响,我们内部已经把这100万&lsquo╞;归零’了,我们将会重新开始。”丁磊在广州对记者介绍。

记者认为,伴随着中国汽车业由小做大,近些年中国汽车业的数字辉煌也≧接连不断:去年迎接首个▐年产1000万辆下线,前不久奥迪品牌庆祝在中国第100万辆,今天一汽也将迎来第100万辆,今年有望迎来的产销1800万辆,明年有望冲击的产销2000万辆等等。然而,如果汽车业沉浸在这些规模足够大的证明上欣欣然,无疑掉入了一种温水煮青蛙的危险境地。

一方面,我们要意识到近两年汽车市场屡创纪录与刺激政策有很大关系;另一方面,要意识到汽车业的发展已经越来越多地受到能源、土地和环境的制约,留给我们完成产业升级和转型的时间在变得越来越紧迫。

尤其是明年,汽车市场的一些刺激政策有可能陆续退出,再加上今年末一些重点地区车市严重▍透支的现象,以及未来国际油价的变数,交通拥堵的因素,中国汽车市场历史上波峰、波谷交替出现的规律等,车市未来将何去何从尚不得知。在市场规模足够大、竞争环境足够宽松的环境中“泡&rdquo♡;了两年,中国汽车业明年将会有怎样的表现?

盖世汽车网最新一期调查显示,中国汽车业界对明年市场的增幅预期观点未得到高度统一,并存在较大分歧。【不过在业界谨慎预言的背景下,明年增速∕将放缓基本达成共识。85%的业内人士认为2011年中国汽车市场的增速将放缓至15%☆以内,其中甚至有部分悲观人士预捷克注册 计会出现负增长。

调查显示捷克娱乐,汽车短时期内的暴增除了贡献G♤DP的增长之外捷克乐登录 ,确也可以带动整个产业链上相关产业的发展。但更应看到,过快激增的市场和汽车保有量,同时也给整个社会带来难以承受的负重。过快的石油消耗造成的国家能源安全问题,因汽车尾气排放导致环№境污染的加重,以及道路拥堵造成的种种社会弊病。因此,中国╣汽车市场的“大”并不是最终▋的追求,整Ⅴ个产业的“强”才是中国汽车业努力的方向。

丁磊对20▒11年车市还是比较乐观的,认为还是会有两≯位数的增长,因为从总体来看整个中国汽车的消费势头∈不可逆转。从2008年到2009年、2010年,中国汽车大规模走◆入普通家庭的势头已经开始显现。因为中国人口的基数很ↂ大,所以还是会有一个绝对量的增长。尽管各个城市会采取一些限ↆ制措施,国家也会出台一些限制措施,但是汽车消费已经是国家拉动内需的一个主要支柱。现在的很多问题本身已经不仅仅是汽车行业的问题,比如能源问题不仅仅是汽车行业的问题,交通问题也不仅仅是汽车行业的问题。在这些综合因素的作用下,增长还是存在的,但是增幅会〣有所放缓。

“我们估๑计有15%左右的增长▀。这样增长的灬绝对数也会很大,即便按15%算,明年销售接近2000万辆是非常可能的。这些增长带来的是外部的政策▬配套◙、使用环境、能源交通▕这些根本性障碍,需要我们去突破。同时需要主机厂、消费者和政府、全社会一起协同把这些障碍解决掉,这样我们整个中国汽车工业、汽车消费环境,包括我们的汽车生活就★会保持一个可持续的发〥展。&rdquo●;丁磊说。

东风副总经理魏文清则⿸表示:“明年我们的工作更多是在用户体验方面,核↔心是通过全面的优化和提高,来提升用户的体验。我们要把服务人员的服务水平和服务质量提上来。核心要求是素质的提高,这是我们明年的重中之重。”

记者认为,不管明年车市增─━长多少,汽车业界都应当尽快从对今年业绩的陶醉中清醒过来,尽快“归零”,为明年更激烈的竞争和转型做好准备。

 

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