美首次同意减排中国制造标准将提升

7月8日,布什屈从于其他国家领导人在气候变化问题上的压力,首次同意为温室气体减排设立一个长期目标。

作为目前全球唯一的超级大国,美国同意减排将为全球汽车业带来质的变化。外电报道,美国总统布什之所以同意通过这一温室气体排放目标。是因为最近几年气候变化为经济增长已经带来了巨大的负面影响。

在日本举行的八国集团峰会上,布什ミ决定按照科学家的建议,设定了一个到2050年将温室气体排放量减半的目标,可能是这位美国总统为气候变化辩论做出的最后贡献。⊙

八国领导人同意“考虑并接受,到2050年将全球排放量削减♀至少50▲%的目标,承认这一全球挑战只有全球共同响应才能完成。”

联合国气候变化框架公约执行秘书德∴布尔表示,八国集团的这一共识“非常积极,其中包含了一个非常宏大的经济全局目标”。不过,他警告称,如果没有短期承诺,仅有长期目标也⌒是不够的:&℅ldquo;我一点也看不到西方八国集团国家截止2020年的减排计划。の”

布什的决定将气候变化辩论向前捷克乐登录 推进了一大步。一年多来,他一直承诺将致力于一项长期目标,但从未说明这一目标应该是什么。

如果发展中国家也同意到本世纪中叶实现排放减半的目标,那么,《京都议定书》后续国际协定的最∑重要内容之一就将接近敲定。

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在其↔它方面,西方八国集团对油价的大幅上涨表示了&l‖|dquo;强烈关注”,称其&ldqu⊙o;对全球经济构成风险”。

西方八国集团峰会还重申了相关计划,在2010年之前增加500亿美元的国际援助,其中至少250亿美元用于非洲,以消除人们对他们违背承诺的担心。

中国开放后中美频繁互动,美国经济政策已经具有传导▀性

减排的影响

中国经济已经成为世界经济重要的一极,未来这一减排标准必将$拓展到全球,而中国未来也必将通过这一保护全球环境的减排计划,减排将对汽车产业产生深远的影响*。

减排目标如果在八国执行,这一策略‖∠将会写入法律,而汽车公司将不得不依据法律规律尽可能地改进技术,以减少废气⊿排放。这一决定还可能推进汽车公司对于新型燃料的研发与应用。

丰田已经做出计划,在2020年将其全部产品都更换成混∞合动力车,这一计划可能使其率先完成排量减少一半的目标。而中国汽车企业在这一领域│┃的技术还很薄弱,这一计划的最终实施时间是2050年,这意味着,中国汽车产业尚有40年的时间来改进汽车制造技术,以最终达到这一减排目标。

事实上,节能减排已经成为中国的基∽本国策之一,这一政策对油耗大户汽∣车行业来说影响尤为深远,2007年就有多部法规涉及此内容。

从2008年1月1日开始,北京开始实施国Ⅳ标准,而全国大部分则开始实施国Ⅲ标准,此外,《乘用车燃料消耗量限值》实施将进入新的阶段,《轻型商用车燃料消耗量限值》也将开始实施。都说中国是政策市场,政策的推行必然会影响到相关┗上市公司的运行情况。

在节能减排形势严峻,倡导绿色GDP的今天,节能环保、降耗减排有望成为今后市场的一个投资方向,投资者对于相关公司的投资机会可以予以重视。

随着节能减排工作的深入实施,其┎影响也将逐渐展现出来。《汽车产业发展政策》提出,国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车。汽车产业要结合国家能源结≠构调整战略和排放标准的要求,积极开展电动汽车、车用动力电池等新型动力的研究和产业化,重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。

中国目前的情况是,由于▧小排量汽车的一直下降,电动车、混合动力和柴油车轿车产销可计算为零,相关的整车公司基本不受影响。而从排放的角度来看,低端车型要达到排放标准较难,而中高端车型排放达标不成问题。从今年的销售情况来看,中高端车型的增速也远远超过低端车型。

中国已经开始指定关于新能源发展的相关政策。2007年10月,国家发展和改革委员会发布《新能源汽车生产准入管Ⅺ理规则》。“管理规则”要求,企业&至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三..者之一的核心技术。这一要求不仅适用于中国本土企业,也适用于中外合资企业。随着国际大环境╢的变化,这一要求对于汽车制造商而言将更加严苛。

全球变暖已成为任何一个地球个体都不容忽视的问题

减排下的产品变┆┇局

在减排标准的压力下,汽车排放控制标准将会加速实施。如美国2007年开始执行的EPA2007排放标准要求将EPA2004中规定的微粒物(P●M)减少90%,氮氧化合物(NOx)减少95%。同时,对柴油品≤质也做出规定:石油公司必须将柴油含硫量按目前标准减少97%,仅占百万分之十五。

在此背景下,未来的汽车产业产品结构将会发生质的变化。目前以汽油作为燃料的汽车在整个汽车产业中的比例将越来越低。

乘用车柴油机化的比例将越来越高。随着柴油机技术的不↹断发展,特别是小型高速直喷式柴油机技术的日趋完善,使其较汽油机更为经济、排放更低,因此装用柴油机的车型将越来越受欢迎。有专家预测,十年以后,世界乘用车市场柴油机化的比例将超过50%。

电▋动汽车将进入实用阶段。随着低价格、高能量和长寿命新型电池☆的研究发展,以及人们对环保的强烈呼声,电动汽车将越来越多地在各大城市取代石油能源汽车成为一种代步♂工具。

实际上,今天汽车能源由石油占据绝对优势的局面已经被打破,尽管石油能源汽车在未来三、四十年内仍会保持领先,但由于燃气汽车、醇类汽车以ↆ及电动汽车的迅速发展,石油能源汽车很快将走下坡路。专︶︷︸家预计,到21世纪中叶其下降速度将急剧增快。就整个21世纪而言,呈现在人们面前的将是汽油汽车、柴油汽车、燃气汽车、醇类汽车、电动汽车、氢气Ⅲ汽车以及其它多种能源汽车活跃的多级模式。21世纪中叶之后,上升势头最猛的非电动汽车莫属。到21世纪末,汽油汽车和柴油汽车可能已经或即将退出历史舞台,燃气汽车也成了强弩之末,电动汽车势必稳取汽车世界的霸主宝座。

此外,在新的大规模可替代能源出现之前,汽油依然是汽车制造商选择的主要燃料之一。降低油耗将成为各大汽车制造厂商制胜市场的首选课题。随着近年国际燃油价格的不断攀升,低使用成本的低油耗车型成为市场上的抢手货。专家预计,在采取各种措施后,未来轿车的油耗能从目前6.0L/100km的水平降到4.0L/100km、甚至3.0L/100km。

在车身制造方面,汽车制造商们将使用更多替代钢、铁的轻︹︺︻质材料,以降低车辆自重。铝合金、镁合金、工程塑料及碳素纤维等轻质材料在汽车制造上的应用将越来越多。降低自重便意味着节油。

总之,这次八国峰会布什做了件好事。不仅仅为美国,而是全世界。 

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