灵活性更高新能源积分交易制度或替代财政补贴

新能源汽车业发展日益成熟之时,单纯的财⿻政补贴带来的车企骗补等诸多负面效应逐渐显∮现。对此,有专家提出建议采用积分交易机制替代财政补贴政策,促进车企在传统燃油车々节能和新能源车技术进步两方面共同发展。

中汽协最新数据显示:6月,我国新能源汽车产量达4.5万辆,销量为4.4万辆,同比分别增长※107.4%和107.3%。在高速增≈长的背后,我国新能源汽车产业发展的乱象也逐渐浮出水面:如车企为骗取国家≮补贴虚报续航里程,甚至为电池“换壳”。传≥统的财政补贴已不适用于行业发展。

中国汽车技术研究中心╟新能≧源汽车积分政策负责人时间在接受♀人民网记者专访时提出:相比真金白银的财政补贴〓,新能源积分交易制度灵活性更高,是当★下国家推动新能源产业发展的一种可行方式。

新能源积分交易制度,即政↕府将企业年度“零排放”车型的销售情况记录成积分@,以积分为依据来考核企业在节能减排方面是否达标。若企业积分不达标,可‥以购买同行业其余公司的积分,▁▂▃▄或者向政府缴纳高额罚款。

美积分交易制度与排放挂钩⺌ 促进车企生产零排放汽车

发展新能源车,其根本目的为减少排放、节约能源。在这方面,美国加州地区通过努力,其零排放汽车销量占美国该市场总销量的一半左右。纵观该地区零┓排放汽车法案,其积分交易制度为其中≌心作用点。

美国加╭╮州的积分交易制▦▩度,其核心为政府强●制限定企业零‖∠排放汽车的销售比例:只要车企销售一定数量的非零排放的新车,就欠政府一定的信用积分。而欠下的积分必须由车企用实际行动来偿还。一般而言,汽车产品的碳排放量越高,积分越高。车企偿还积↔分的方式有三种:一捷克娱乐注册是生产零排放的汽车;二✿。✿是向其它积分富余的车企购买积分;三是接受州政府的罚款。目前,加州规定一个积分为5000美元♧。

对⊿此,时间向记者分析:由于积分与燃油车排放挂钩,车企更加注重燃油车节能减排技术的发展;由于存在财务罚款的风险,企业不得不生产更多新能源汽车车型,由此促进了新能源车☠产品的多样化;相比∑财政补贴,新能源积分交易制度灵活性更高,更有利于像特斯拉之类的创业型企业发展。

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我国若要实施积分交易制度 政府部门职责需合理分配

经过多年发展,美国新能源汽车业已逐渐走向市场化运作。反观我国,虽然已坐上新能源汽车大国的位置,但新能☆源汽车产业依旧处于市场化的初期,其发展依旧需要政策的大力╫支持。

在我国实施积分交易制度,积分政策负责人时间给出几点建议:ⓔ作为政策的制定者政府,需要部捷克登录 门间进行合理的职责分配,这也是政策能够顺利实施的最重要环节。物质保障方面,我国新能源基础设施建设尚需进一步完善。意识形态方面,当前,消捷克乐登录 费者对新能源车的认识还不充足,对制度实施造成一定阻碍◎。企业方面,不☎同规模的企业须在政策上区√别对待,为中小企业的发展提供空间;当企业规模有〥所变更时,应当提供相应的扶持政策。

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