卡车销量下滑企业转变生产方式要效益

中国汽车工业协会数据显示,今年1~5月,全国重卡(含非完整车辆、半挂牵引车)销售8.3万辆,同比〓下降22.43%,中卡销售2.43万辆,同比捷克平台登录下┊┋降8.82%,轻卡销售16.03万辆,同⿻比下降12.32%,微卡⿵销售3.51万辆,同比下降16.92%。

一连☺☻串的销量下滑∽数据,让很多→业Ⅰ内人╨士感到不安。今年下半年商用车市场是否持续销量下滑的趋势?企业能否承受销☎量下滑带来的损失?6月23日,在中国汽车技术研究中心主办的“2011中国商用车发展⿰交流研讨会&∞rdquo;上,多位企业代表表示,卡车市场恢复理性发展已是大势所趋,今后已不能依靠市场需求大幅增长带动企业发展。

■ 下滑趋势在意料之中

2010年,商用车市场销量在经历了一场“井Ⅱ喷式”的增长⊙后,许多业内人士今年年初对2011年及未来卡车市场走向作出预测,当时出现了两种截然不同的观点。第一种观点认为,未来几年,我国卡车市场需求依然●会保持高速增长,✿。✿即使不会达到2010年的增幅,仍可保持过去10年的平均增长水平。第二种观点认为,未来卡车市场将平稳小幅增长,甚至可能出现下滑。2011年,经过几个月的验证,越来越多的人赞同第二种观点↹。生产企业也越来越理性,对市场需求下滑做好充分准备。

东风商用车公司总经理黄刚表示,过去10年,我国中、重卡市场保持年均20%的增长,2011年已不可能保持这样增长的幅度,今后很长一段时间内也不会出现高增长。▣▤▥“我认为,2011年重卡全年销量不会高于去捷克乐登录 年。”黄刚表示,从中长期来看,未来我国国民经济平稳发展,交通运输行业对卡车需求仍将保持高位,但重├卡年均销量不会超过100万辆的规模。

安徽华菱汽车股份有限公司总设计师白云志告诉记者,过去10年,中、重卡市场销量从20多万辆增▎▏长到120多万辆,给众多企业带来良好经济效益。“这种好日子在下一个1๑0年肯定不会再继续。”白云志说∝,“前10年重卡市场经历了从小到大的过程,下♦一个10年,我们面临的挑战是从大到强,甚至从强到优。”

中国重汽规划及技术发展部♤副总经∩理高尚瑞表示,2010的好形势让很多企业过于乐观,纷纷增加产能,上马●新项目。然而,2011年前5个月重卡销量同比下滑卐严重,未来市场不确定性增加,这给很多企业过于膨胀的心理泼了一盆冷水。在他看来,今年下半年重卡市场销量不会出现大幅增长,全年走势基本平稳。“这是一个认真审视我国重卡发展历程中存在问题的◣契机。”高尚瑞说,&ↁ◇ldquo;重卡销量下降固然受宏观经济调控、市场透支等因素影响,但也受到行业本身快速发展带来问题的影响。”❤

尽管江淮技术中心商用车研究院总布置设计部技术总▄监李飞没有明确预测今年下半年市场走势如何,但他表示,去年重卡市场确实出现了过热现象,随着各项鼓励、优惠政策退出,今年市场销量下滑在意料之中。

■ 向转⌒变生产方式要效益

企业该如何应对市场新形势?黄刚表示,今后不能再依靠销量规模增长▓带〇动企业发展,而是要靠技术创新、提高产品质量、精Ⅲ益化管理、提升卌服务水平等措施降低成本提高竞争力,ⓥ并且要大力拓展海外市场。一句话,就是向转变生产方式要效益。

白云志告诉记者,重卡企业要向技术创新、产品升级的方向发展。他指出,目前,国外卡车巨捷克娱乐头通过各种方式进入中国市场,对自主品牌卡车企业带来一定冲击,尤其部分外企与国内企业合资,产品定位从高端向中高端转移,也蚕食了国内部分自主品牌卡车企业的市场份额。如何应对挑战?白云志认为,从长远来看,自主品牌企业要发展高端产品,由于高端产品利润高,尽管销量不多,但单车利润提高,企业仍会有较๑好的经济效┍益。

“目前,我国卡车企业要重点解决的问题不是扩大产能,而是重复投资、产能过剩、创新能力不足、⊙利润偏低的问题。”高尚瑞认为,要应对市场需求下滑的局面,就要通过产业链整合实现生产资源互补以及无形资Ⅻ产共享,从而提升企业竞争力,使企业可持续发展。

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