100款车型年度总评-广本吉利福特

——跌跌撞撞,乐乐苦苦,车市又是一年。2008年注定难忘,一半火焰一半海水,上下半年的起伏变化,比2004年更甚。难忘的2008年,大部分车企产销目标未达预期,但依然有强者超期达标。竞争和危机,会让强者愈强。在到来的2009年,他们已经走上新的征程。

——燃油税10年磨砺终实施,∮2009年汽车振兴规@划创历╢史。在充满挑战和机遇的新牛年,车市能否再逢牛市,能否世捷克平台 界风景这边独好?国家的积极推动政策已至,企业的积极促销和拉动,又何时可期?否则2009车市增长10%的预期,难免镜中花水中月,企业才是真主角!

——难忘的2008年,一些车型或辉煌或沉寂,一些老车青春如故,一些新车未老先衰。市场竞争从来不相信眼泪,那些干巴巴的数字就是最好的例证!用一年的数据来客观反映一下热点车型的起起伏伏。

——2009年新春到来之际,笔者拙劣分析年度20家车企100款车型点评。还是那句老话,关键不是笔者的文字点评,而是数字之下博友自己的见解。要看数字,别看文字,你是主角,黑白好坏,自己定论。

 

 

企业

车型

6月

1-6同比增长%

12月

1-12累计

1-12同比增长%

点评

广州本田

新飞度

 

1481

-13

1560

49886

-21

新飞度受到了什▁▂▃▄么影响?12月份竟如此惨淡的收场?法比亚晶锐刚上市,离放量增长还有相当距离。骊威虽然销售不错,也不至于将飞度挤成这个样子。或许全部照顾了新雅阁的增量空间?国⿴家振兴规划对小排量明确鼓励,广本或许失去了一个不错的销售佳期。

2009新飞度的日子并不轻松,一有雅力士、马自达2的自救干扰,二有新Polo的改款推新上市,三有晶锐上量的直接挑战,新飞度如何排除万难上量超越骊威,是10万元以下两厢车市的一场重要战役。国家汽车产业振兴规划对小排量车的鼓励政策,会让这个细分市场竞争的更充分、更精彩。

 

新雅阁

12035

14.3

20265

捷克娱乐

170517

捷克平台注册

44.5

新雅阁再次以月【销⊙破两万的天量收了年关的一根大阳线,经过一年在中高端车市的苦战,最强新雅阁终于做到了最强,将同集团的兄弟凯美瑞拉下了马。只是两者的差距并不大,只是两者在中高端车市的撕杀并无共赢。

广汽集团的两大主力车型,赢了数量又如何?凯美瑞加价的时代换成了疯狂降价促销,最强新雅阁也没有挨住新车降价的宿命。两强之争推动了中高端车市的竞争升级,推动了价格战的升级,推动了新一轮产品热。广本、广丰、广汽这三者,2008又多得了什么?赢了面子,输了里子。

 

新思迪

↖ ⊙

3662

25.8

4636

56955

-16

新思迪月销万辆的计划,是不能靠吹得来的!新思域在A级车市的影响力,根本无法与新雅阁在中高端车市的影响力相提并论。新雅阁的强大气势营销不能在A级车市复制,新思迪的客户没有雅阁的王者风范,新思迪的这个霸道的公关调性似乎偏离了自己的消费群体,未免有些不合时宜了。

新思迪跃级而立的想法是对的,看1.5L车型的主体也符合这个规律,向哪里的空间继续要另外5000辆的增量,还是大大的未知数。新宝来和朗逸的价格越来越低了,新思域更是跃级而下了。新思迪车可以跃级而立,但价格绝对不能向上!何时破万,看价格何时归位!

合计

 

17178

10.9

26461

277358

11.2

精品策略,三个品牌全部换新。市场竞争残酷,只换来了竞争力的提升,却没换来大胜的局面。新飞度和新思迪因推新虚度了太多时光,2008年整体以负收场。2009广本如何上路,非常值得关注,除了解决当前问题,还要考虑自主新车如何?

吉利

〇 ℃

自由舰

6927

5.1

10054

81076

1.5

自由舰终于堂堂正正的走进一次万辆的俱乐部,希望这不是一次偶然。近期重点媒体对吉利2008业绩进行了系列报道,这不仅体现了国家的政策导向,更体现了吉利的未雨绸缪策略与国家相符。提前抵御“寒冬”的吉利,在危机环境下,有可能通过结构调整,率先转“危”为“机”。

 

金刚

4929

65.8

4632

56300

23.⊙9

金刚并没有自由舰出色,较大的起伏波动,说明它还需要一个较长的认知过程。全年保持了一个不错的增长势头,12月的同比销售却并不理想。挨过了2008,金刚2009年面临的挑战更残酷。国家的政策推动是一个方▊面,它同样会引发更激烈的竞争,这个竞争本身就是用市场化的手段,解决产业升级的问题。

 

远景

2986

新车

1431

30195

▦▩

68.5

远景也是跌跌撞撞的过了一年,12月的收尾没有给市场更积极的信号。2009远景如何突破,还▪真是一道待解难题。

 

熊猫

 

 

1149

1769

新车

熊猫从其可爱,演变成销售可爱,需要一个相当的过程,如果有熊猫文化推动作支撑,可能会缩短这个距离。企业明确了控制其质量的策略,2009年熊猫或许会有更大作为,这个尊贵的“熊猫”也许会如QQ般进入寻常百姓家-这需要吉利营销2009获得重大进展和突破。

合计

 

17563

11.8

17266

169340

18.3

吉利生得孩子不止上述几款车型,当然有出息的孩子并不多。多生孩子打群架的时代过去了,精品路线应该成为新时代的主题,尤其是国家产业振兴规划出台之后,鼓励技术和自主创新,需要更实在的举动。2009,以吉利为代表的,要学会过鸟枪换炮的日子。否则,将被市场淘汰。

长安福特

致胜

3419

 

2575

☏ ○ 〓

39608

新车

这一年讨论致胜的话题,远比讨论迈腾的→更多,获得多个大奖的车型,在中国市场受到如此冷遇。2009长安福特想扭转致胜败局,不要看产品本身,要从渠道政策下手,别把一款好车当旧车搭售来卖!这样的举措,足以摧毁渠道所有的信心,还如何再正面积极影响消费者!

 

福克斯三厢

4810

-6.8

4654

56780

-17

忘记所有荣耀,是对福克斯最大的宽容。08款推出之后,福克期依然没有收复失地,被多款中级车型抢占了三厢市场份额。唯一的亮点,福克斯留在两厢上面。即使两厢,销售势头也大不←如前。

三厢福克斯受到的影响还不仅这些,国家振兴汽车产业规划,明确提出了对1.6L及以下车型的支持,卡罗拉、朗逸、新宝来、新凯越、悦动均会受益,因1.8和2.0两款动力,唯独苦了福克斯。

2009如何再进一下?推新款车型或是降价促销提升竞争力?当然更有渠道的内部整合提升。2009长安福特的日子并不好过,来自美国总部的阴影也是只无形的杀手。

 

福克斯两厢

4945

39.8

5315

55772

-1.3

 

马自达3

1678

28.9

3140

29225

-18

换了一个渠道,变成另一个天地,马自达3在2008的销售并不如意。如此大的调整,销售没有巨幅下滑,也算难得。长安福特马自达不仅要考虑马自达3的推新计划,更要考虑新渠道2009如何赢利才可渡过难关,否则本就初建的渠道很难在2009用坚强的脊梁顶住残酷市场的洗礼。

 

马自达2

1133

 

878

13692

新车

时尚不仅仅是谈资,背后更需要实惠价格支撑,它的80后群体需要这样的切实利好来刺激消费。2009马自达2解决问题,核心是要围绕成本和价格为核心。它的放量增长,对新渠道的生存是个巨大的贡献。马自达2,当你的价格与时尚共同接近消费者,才是放量的最佳时期。

 

沃尔沃

565

1.4

427

5666

-11

沃尔沃,似乎已经被忘记。没有任何投入,销售怎么会有起色?不是市场不在,而是企业的切入点和市场策略有问题。看看奔驰和宝马,几年投入之后,不都获得了快速增量的空间?

合计

 

16550

25.4

16989

200743

-6.0

2007通报取得的大幅增长业绩,2008长安福特只有悔恨,几款新车的投放没有一款有象样的表现!长安福特2009只剩了新嘉年华一张牌!看看马自达2的,真得担心它的未来表现。一张牌难解长安福特的整体销售和品牌危局,如何新生让我们翘首以待!

 

 

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