混合动力客车将越走越窄?

11月底,影响中国客车业2015发展论坛在海南省海口市开幕。会议上,中国公路学会客车分会副秘书长佘振清对新能源客车2015的销量进行了分析并预测2016年新能源客车增长20%,总销量预计达7.8万辆。

据佘振清介绍,2015年1-9月,中国客车统计信息网的50家企业累计销售5米以上客车158938辆,同比|增长1.19%,其中座位客车(公路 客车)增长10.66%,校车增长8.14%,公交客车下降11.60%。从数据结构来看,2015年上半年客车市场颇具特∴点,座位客车、校车增长与公交 客车下滑形成了跷跷板,大型座位客车的反弹和新能源⿳客车⿻的大幅々增长捷克注册 对客车行业的发展具有十分重要的积极意义。

新能源客车的市场份额已达到23.51%

2015年1-9月,50家企业共有26家涉及新能源客车领域,新能源客车销量达到37363辆,同比增长213.19%,其中,混合动力客车销量 11052辆,同比增长45.54%,纯电动客车销量26311辆,同比增长506.66%。新能源客车的高速增长是今年客车市场的最大看点,佘振清分析 ∏其销量数据,大致归纳出三个特点:

首先,新能源客车的市场份额迅速提高。新能源客车的市场♧份额迅速提高对行业的影响主要有5个方面:首先是,虽然行业整体销量增长不明显⊕,但客车企业 的营业额增幅很大。新能源客车的售价远远高于普通客车,2015年,虽然客车行业销量表现并不强势,但营业收入的增幅却十分可观。据了解,今年客︱︳车企业的 营业收入的同比增幅,大多数高于销量增幅。

其次,电池供不应求,引起资本高度关注。2015年以来已有至少18家上市公司加码锂电池项目,投资金额超500亿元,既有业内的比亚迪、力帆股份,更多的则是像成飞集成、德尔家居、捷克平台登录杉杉股份、大东南、乐凯胶片等行业⿺外的资本正在加速挺进电池产业。

第三方面,发动机企业压力加大。在新能源客车☺☻的冲击下,客车发动机企业疲于招架,≈比如,潍柴的WP5、WP7发动Ⅲ机上半年共销售5905台,同比下降18.5%,其中,客车市场配套4548台,同比下降20.5%。

目前的新能源汽车政策可以用四个字来概括:“是车就补”,至于生产这些“车”的企业,政策却几乎没有相应的准入机制,企业的技术实力、市场基础、管理水平、售后服务能力根本就不设评判标准,大企业、小企≈业、新企业、老企业一哄而上,轰轰烈烈,其中的隐患政策却视而不见。

佘振清还强调:新能源客车的飚涨主要靠国家补贴来推动,没有补贴就没有销量,在非插电式混合动力客车上已经得到验♨证。目前,新能源补贴一般分为“国 补&rd①quo;和“地补”,而且&l@dqu∩o;国补”和&█ldquo;地补”的比例关系很多地方都是1:1,虽然国家对新能源车的补贴政策一直要延续到2020年,但“地补”的变数较大,随 着新能源汽车的基数越来越大,地方财政的压力也会越来越大,希望“国补”和“地补”保持同步的预期将会越来越难以实现。

销量结构大幅变化 “混动”应↙用越来越窄

佘振清认为,新能源客车结构变化对行业的影响主要体现在三个方面,首先是容纳更多的企业,迅速形成团体优势。从销量来看,新能源客车产品的发展已经 迅速覆盖了除校车之外的所〒有客车市场空间,目前,已有90】家企◆业进入新能源客车领域,产品№线的延伸,有利于更多的客车企业在新能源领域有所作为,从而形成 新能源客车的团体优势,在新能源客车走出国门的过程中更加具有竞争力。◇

此外,能够替代更多的传统客车,增大市场扩张空间。最近几年,客车市场的扩张◎空间越来越小,出口乏力,长途客运萎缩,校车不受政策支持,这些困难都 不是客车行业能够自己消化的,但是,新能源客车的发展,为客车行业▌带来了一次革命性的市场扩张机遇。从发展形势来看,新能源客车对传统客车的替代作用已十 分明显,新能源公交客车的市√场份额已高达47.81%,而且这个比例还卐在不断上升,♦团体客车、旅游客车的替代作用也逐步得到了市场的⿲认可,随着技术的不断 完善,新能源客车对公路客车的替代也早就成为客车企业的研々究重点。从这个意义上来说,在客车行业未来的发展中将至少还有5-8年的好日子♤。

最后要增强客车企业的抗风险能力。从新能源客车的发๑展现状来看,补贴决定◥市场,没有补贴就没有销量,目前新能源客车高速发展最大的支撑因素是政策性 补贴,这也是新能源客车产品的最大的制约因素,一旦某一种新能源客车产品在政策性补贴目录中被剔除,捷克平台 市场也将会受到毁灭性打击,过去是传统的混合动力客 车,未来,在插电式混合动力、纯电动、燃料电池这些产品中,是否还有倒霉者,答▼案是肯定的,而且风险随着℉补贴的衰减而增大,要摊╬薄这种风险,不断改进产品 结构、丰富产品型谱,将会更好地提高客车企业的抗风险能力。

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