合资自主惹争议“三权”特征成成功关键

发展合资自主,政府有关部门正从过去的默许态度向支持转变,而这种转变却引发争议不断。业内对合资自主的担心在于政府部门鼓励合资自主,特别是假自主Ⅸ享受真自主待遇,会给真正的中国带来更大压力。未来是否真正体现商标⌒权、工业产权和じ知识产权的“┄┅三权”|︴()〔〕特征,将▅▆是衡量合资自主路径是否成功的关键。

目前现有的两类合资自主由于◎开发初Ⅳ衷不同和外方投入不同,造成市场命运的截然不同。这样一个现象值得注意,一些由中国合资企业开发的车型,如朗逸和新赛๑欧,悬挂外资商标,排名靠前;而在原有外方车型平台基础上改头换面开发的车型,如理念和启辰,主打全新的自主商标,不温不火。

不过,种种迹象表明,合资♯♮自主正▶在从&ld∈quo;生搬硬造”一个全新品牌,向导入中方☏母公司品牌,发展合资公司的自主产品体系的新模式转〩变。在日前刊发的长安福特马自达重组分立项目的核准文件中♀写明:“长安马自达生产长福马公司南京公司已有马自达车┒型,并新增马自达、长安品牌新车型。”而捷克平台注册长安汽车高层也曾表示长安的合资自主将进入自主体系$的想法。无独有偶,东风公司副总经理刘卫东本周也表示:&Ⅴldquo;神龙的合资自主将悬挂√东风母公司的‘双℡飞燕&r―squo;标识,纳◥入东风自主乘用车——风神╦╧品牌,并使用东风自主的渠道。”新合资自主模式的┗出现被▉视为实现商标权的第一步突破,但如何取得工业产权和知●识产权★的突破,将是下一步关注的焦点。

有业内人士认为,长期发展缓慢和合资公司没有承担起责任有直接关系。中国制定发展的政策方面,应鼓励企业集成创新和购买外资平台再创新,鼓励持续投入进行正向开发,并进行基础研究和╯╰共性技术研究,同时还要甄别逆向仿制开发在其中干扰。

捷克登录

对于合▓资企业进行自主开发,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董▇█扬认为,合资™企业由单方引进产品,专卖中国市场转向合资捷克娱乐开发,面向国内国际两个市场,这是必然的、可喜的进步。他同时表示:“对合资真自主,打∵自主商标,可以与中国同等待遇;对〡合资自主打外资商๑标,不管他;对合资假自゜主,按外资品牌对待。据了解,在政府部门内部也是同样意见。”

✿。✿ ※ ▀  

内容版权声明:除非注明,否则皆为本站原创文章。

转载注明出处: 合资自主惹争议“三权”特征成成功关键