汽车胶粘剂/密封胶的应用与发展趋势

胶粘剂/密封胶是汽车生产中重要的♀工艺材料之一,其功能⿺渗透在汽车制▬造过程的各个环节,在汽车的结构增强、密封防♡锈、减振降噪、隔热消音、坚固▐防松、内外装饰,以及简化制造工艺、减轻车身重量、促进新型结构材料在汽车上的应用等方面起着特殊的作用。

随着汽车产品向环保节能、安全舒适、轻量化、低成本、长寿命和无公害Ⅵ方向发展,新型高品质汽车胶粘剂/密封胶的开发和应用已经∝成为汽车制造业亟待重视的创新课题。

汽车胶粘剂/密封胶的应用

从表中可以了解到汽┌车胶粘〣@剂/密封胶的分类,以及在整车制造中所应用的部位。

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焊装工序用胶——焊装工序々用胶包括:点焊胶、折边胶、增强防震胶、结构补强胶片和高膨胀阻尼填充胶等五种,所用胶粘剂/密封胶多为结构型、半结构型胶#,起到减少焊点、代替』焊接、增强结构、密封防锈、降低振动噪声的作用。

这类胶粘剂/密封胶与油面钢板〥有良好的附着性,通常无需专门设立加热固化设备(在电泳及其他油漆烘干炉中加热固化),对清洗、磷化ↂ、电泳等涂漆工艺没有任何不良影响。

涂装工序用胶——涂装工序用胶包括焊缝密封胶、抗石击涂料、隔热阻尼胶板和指压密封胶等四种,虽然用胶品种不多,但是目前用胶量最大的工序,单车平均用量在10公斤左右。目前使用的大多为塑溶胶产品,具有很好的触捷克登录 变性,可以挤涂,可以喷涂,在中涂漆‖|和面漆施工后不会产生变色现象。

焊缝密封胶可以防止空气、雨水、尘土进入车内,起到密封、防锈、防漏的重要作用。而车▫底抗石击涂料可以抵抗沙石对车底的冲击,提高防腐蚀能力,☺☻延长车体寿命,同时可以降低车内噪声。

总装工序及内饰用胶——聚氨酯‖玻璃粘接剂是总装工序最重要的品种,用于挡风玻璃、侧窗玻璃等的直接粘接密封,取代传统的装配工艺,提高整车的安全系数。

内饰用胶品种多,如普遍使用的氯丁橡胶粘接剂、丙烯酸酯压敏胶、聚氨酯粘接剂、丁基密封胶和胶带等。主要用于顶棚内饰材料、车门防水膜、车门板内饰材料等。

发动机和底盘装配用胶——汽车发动机、变速器、底盘装配用粘接剂/密封胶主要用于各种平面、孔盖、管接头的密封,螺栓和轴的固持锁固等,防止油、气、水的泄漏和螺栓的松动。

主要品种有厌氧胶和硅酮密封胶及其它液态密封胶。其中厌氧胶施⿻工工艺性好,固化速率快,强度高,还可以制成微胶囊型进行预涂;而硅酮胶弹性好,耐油、耐老化。

汽车零部件用胶——汽车零部件生产过程中也大量╪使用胶粘剂/密封胶,如刹车蹄与摩擦片粘接用的蹄片胶、仪表真空吸塑用粘接剂、滤清器滤芯粘接剂、渗浸堵漏粘接剂、车灯用粘接剂、内饰材料和隔音隔热材料用粘接剂等。

汽车胶粘剂/密封胶的发展趋势

根据相关的研究,以及世界汽车工业新材料、新工艺的不断应用与๑发→展,汽车◆用胶粘剂/密封胶在未来具有几大发展方向:

——轻体胶粘剂/密封胶,如低密度PVC焊缝密封胶、低密度PVC抗石击涂料等。

普通PVC密封材料的密度为1.40克/立方厘〨米,而低∴密度PVC密封材料的密度可以达到0.9~1.0克/立方厘米,在使用相同厚度(体积)密封材料的情况下可以降低质量๑30%~35%。

——绿色环保型粘接剂/密封胶。

目前,水基材料已开始出现并取代油型粘接、密封产品。使用水基涂料可以替代目前广泛◑↔↕▪使用的PVC塑料溶胶,替代车内使用的沥青基阻尼板。由于水基材料可⿷以为自干型或烘干型,阻尼系数比PVC、沥青材料高,对环境污染小,应用前景很好。

此外,绿色PVC密封胶、车底↘抗石击涂料也在汽车制造过程中得到应用。

—&mdash☞;湿碰湿型PVC密封材料。

目前,新建汽车厂的涂装车间不再设立PVC预烘干炉,以提高生产效率,节约能源。这种工艺要求PVC密封材料(密封胶、车底抗石击ㄨ涂料、裙⇔边抗石击保护涂╭╮料)产品对▶中涂漆有良好的配套性。所谓的湿碰湿工艺,即是PVC密封材料不经过预固化(预凝胶)工序,而直接在湿态的PVC材料表面喷涂中涂涂料,PVC材料要在中涂烘干炉中⿱与捷克注册 中涂层一同烘干。这就要求PVC材料与中涂漆有良好的适应性,不出现发花、流挂、缩孔、针孔等现象。

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