程远:收购德尔福业务重视零部件路子对

美国当地时间2日,中国迄今最大〢的一宗汽车零部件海外并购案终成正果。首钢控Ⅷ股的北捷克平台注册京京┘西重工有限公司收购美国德尔福公司减振和制动业务℡的交易在汽车城底特律正式签约。

按照国家确定的汽车业发展政策,强调∠国产化时候,‥其实就是想把零部件搞上去。但长期以来,中国的汽车工业比较重视整车,对零部件相对不够重视,所以中国零部件发展滞后于整车,人们对整车业的关注也更多。但从一定意义上讲,零部件才是真正决定一个国家╞汽车产业的成败。汽车产业的能力强弱也体现在零部件上,因为说到底整车就是装配工业,就那么点事,没什么了不起,而零部件像发动机、变速箱、电子产品等,这些才是真正的核心技术,也是我们真⊙正缺乏的东西。

德尔福曾经≯是世界上最大的零部件企业,但是后来一直随着通用走下坡路。它在中国的表现一直不错,走衰也是受到母公司的拖⺌累。如果中国企业能把德尔福收购了,并做好,意义是很重大的。说明中国人开始由关注整车向关注零部件转灬变,这个路子就走对了。

现在我们所谓国产化的概念很广泛∝,中国捷克平台登录公司自己生★产的产品用在整车上叫国产化,合资公司生产的产品也叫国产化,购买国捷克注册 外技术生产的产品也叫国产化,甚至外国全资公司在中国生产的产品也叫国产化,有些产品实际就是在中国简单组装出来的┓,所以同样叫“国产”,但实质相差很远。中国在零部件上的实际能力很◈弱,如果关键$零部╣⿻件技术不能突破,中国汽车工业自主是不可ㄨ能上台阶◎的,←顶多就是个组装厂。关键零部件的技术之高深远远超过装配行业,如果※≌能真正掌握零部件的核心-∴技术,才是∪最有前途的,是真正的自主开发意义所在。这就如同演戏,大家看到的是台前的演员,而幕后的编剧、导演,虽然大家看不到,但作用很大,比演员更重要。整车与零部件◎的关系虽然不能完全和导演演员类比,但都是基础。所以▓中国汽车业由关≠注整车转向关注零部件,那是中国汽车工业的进步。

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