贵精不贵多纯电动客车免税车型越多≠份额越高

“挑水之Ⅲ道并不在于挑多,而在于挑得够用。”这一道理同样适用于纯电动客车领域。

近日,第一商用车网记者统计了⊕先后四批发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)中,各车企入选车型的数量。通过数据统计记者发现,入选《目录》车型数量最多的几家企▒业,却并非产销量最高的那几家企业。

宇通市场份额最高南⇔京金龙入围车型最多

根据工信部合格证数据显示,2015≤年1-7月国内共计生产19502辆纯电动客车,同比增长⿰捷克娱乐平台 7倍之多。这近两万辆的∩产量,绝大部分来自《目录》中的37家客车品牌和415款纯电动客车。≤

南京金龙纯◑↔↕▪№电动◣客车捷克登录

前7月纯电动客车产量前十及入围《目录》车型数量前十排名

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从上述两项排名可以看出,宇 通、中通客车虽然列入《目录》并不算多,分别有26款和23款●车型,但其产量〨与市场份额却是纯电动客车领域的第一名(5715辆)和第二名(2241 辆);◥而列入《目录》车型最多的四家企业&mdash々;—南京│┃金龙、金龙联合、安凯客车和北汽福田,只捷克娱乐有南京金龙排在纯电动客车产量排行榜的前四甲,金龙联合、安凯客 车和北汽福田分别排在第9、第8、第10名。

值得一提的是,东风汽车公司虽然只有6款纯电动车型享受免征车辆购∑置税优惠,但其相关车型的产量今年1-7月达到1538∧〡辆,排名仅次于宇通和⊙中通。

贴合市场 车型贵精不贵多

通过分析记者发现,纯电动客车产量排名靠前的客车企业,能够准确地把握行业发展趋势,其入围《目录》的多数产品都↔能精准贴合市场及用户的需求๑。同时,2015年以来$,纯电动客车领▣▤▥域逐渐形成了以6-9米中轻型客车为↔主导的市场特征。

东风御风纯电动车型

以东风汽车为例,其销″售主力就 是6米级的御风纯电动欧系轻客。纯电动轻客作为当前增长势头最猛的新能源车型之一,由☉于其车型用途的多功能化,用户Ⅺ购买可享受国家及地方政府的双重补贴 (国补和地补1:1的话可以达到60万元),因此Ⅹ御风纯电动轻客便成为了东风汽车产销的主体。

所以说,凡事贵精不贵多。对▌于新能源客车企业来说,其产销量大小并不完全在于列入《目录┘》车型的多少,℡而更多的在于其产品是否够▔“精&rd‖|quo;,ⓛ是否能更快更准☆地满足市场需求。

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