交通部:限行限购同时应优先发展公共交通

交通运输部新闻发言人何建中26日在例行发布会上称,从国际❤☜经验来看,优先发展公共交通是缓解城市交通拥堵的最有效的措施。在采取限行、摇↘号这些措施的时候,应该更致力于发展公共交通。只有当一个城市的公交出行分担率达到一定程度的时候,采取这些措施才会更加有效。

不久前,广州推出了私人小汽车的限购令。这一“Ⅶ突然”之举令相当一部分人担心其他大城市、甚至二线城市会不会跟进?作为具备&ldquoⅫ;指导城市客ぷ运”职能的交通运输部门,对限购令持什么态度?这些令社会广泛关注。

“香港、新加坡、东京等国际大都市,小汽车拥有量都是比较大的,城市公共交通出行分担率普遍在50%以上,高的①甚至达到〓70%。我国大城市公◢交出行分≮≯担率平均只有20%左右。┆┇从这点出发,我觉得应该采取一些┌有效的措施优先发展公共交通。”何建中说。

他表示,首先,从♂国家层面要进一步强化优先发展城市公交的战略。完善城市公交的基础设施,加大政府对公交财政ⓞ投入的主导作用,包括实现路权优先、用地保障捷克乐登录 优先、税费扶持政策等。

其次,从国家层面抓紧研究制定《城市公交管理条例》。

“国家有关部门,包括交通运输部,在原™有基础↕上正在加大推进力度,从总╢体上为城市公共交通☎发展提捷克平台 供法制保障。特别是在财政℉资金投入、经营▒管理模式、服捷克娱乐平台 务标准要求、安全等方面,々在法规上进行保障。”他透露。

此外,还要加快城市公交规范标准体系建ㄨ设,推进城市公交的规范化、制度化发展。这两年交通部门开展“公交都Ⅷ市₪큐&rd╜quo;试点,实际上也是想在规范化、制度化方面做点尝试。

“对一些城市实行车辆限行、购车摇号、牌照拍卖,包括ミ◥征收道路拥堵收费等,我觉得这些措施本质上属于交通需求管理的范畴。应该说治理城市交通拥堵是世界性的难题,也是一个综合性的问题∷。”何建中说。

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