温总理亲自透露:汽车业振兴规划已经制定出来

汽车业振兴规划已╢经制定出来,这是温总理亲自透露出来的消息,当然不会是&l⊙dquo;流料”,业界“救市”的呼吁看来终于起◣了作用。这当然是汽车行业值得干一杯的重大利好,不过,如果把这一举措理解为“救๑市&r捷克娱乐dquo;的话,个人认为,&l●dquo;治市”可能对中国汽车行业的长远健康发展更有必要。

现在确╜实有些汽车企业陷入了困境,但是这只是病征,譬如一个人发了烧,我们不应该只是简单地想办法把体温降下来完事,而是要找到发烧的原因,找到真正的―病源,然后对症下药,才能“〾病除”。否则体温一时降了下来,迟早还会再升上去,而且情况还有可能恶化。

从目前披露的信息来看,政府此次“救市”的主要手段可能是对汽车购置税作出调整,降低甚至取消一些小排量车的购置税。目前购置税是按车价⊿的10%征收,以一辆10万元的小车计,Ⅴ如果完全取消的话,►车主可以节省1万元,幅度不可谓不大。但▲是,这种单纯的经济杠杆,对车市的刺激作⿱用短期内可能比较有效,但是难以持久;对于北京、上海、广州这样的大城市,其效果则将更加有限。为什么?因为经过连续几年的价格战,现在的车价已经很便宜,买车时的一次性支╦╧付已经不再是限制汽车消费的主要障碍,消费环境开始成为限制汽车市场长远健康发展⌒的最大阻力。

本人就有很多买得起车的朋友♥和邻居,却迟迟没有买车,最主要的原因是停车难!以笔者所♠在小区∏为例,这个占地40万平方米,号称广州城区规模最大的住宅小区,车位不仅严重不足,而且只售不租,价格又畸高(高达25万元),于是几千辆私家车只能在小区周边的临时停车场“打游击”,造成小区周边交通混乱不堪。实际上,小区内空地很多,而且◘一楼均为≦架空层,如果规划好的话,是可以增加很多车位的。但是┑发展商为了将有限的地…下车位“吊起来捷克登录 ㄨ卖”,严禁车辆进入小区。

对大城市而言,车位不可能和高速增长的车辆匹配。那么如何提高有限车◇™位的使用效率就是有∵关管理部门的一个重要课★题。固定车位显然是使用效率最低的一种做法。从提高车位使用效率的角度,科学的做法,应该是尽量临保,月保的话,也不应该固定车位。

停车问题只是汽车◥消费环境问题的一个ぁ重要组成部分。此外,还有很多〩需要我们去“治”的地方。比如九江大桥坍塌事件民事索赔案中爆出的九江大桥“℅收费不还贷”,就是我们目前路桥乱收费现象仍然严重的一个明证,实际上更有甚者:┌中央广播电台的新闻披露,106国道湖南浏阳段,居然被一堵墙截断捷克平台 ,所有车辆都要绕行附近的一个收费站,而腰斩国道的这堵墙居然屹立了足足8年之久……

这样的咄咄怪事,就是目前国内汽车消费环境的一个折射,这样的消费环境不改善,车市是很难救得了的。反之,因为移动性是人类的基本需求之一,只要消费环境得到真正的改善,车市实际上根本不需要救,因为我们现在的汽车普及率只有区区的千人40辆,而世界平均水平是120辆,大量的潜在需求还远远没有释放。

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