旁观江淮新车和悦:以何悦心?

在这样竞争激烈的时代⊕,是急流勇退还≯是↕急流勇进?关键看你的๑实力,否则,很可能只是被“拍在沙滩上”罢了。

和悦——宾法“近10年来,最美的造型作品”?

初识和┍悦,应该是在黄浦江畔的上海车展,而不久前在成都车展上的再次惊艳亮相后,则宣告着这款重量级新车上市的脚步正在℡临近。而与很多品牌先三捷克注册 厢后两厢的做法┓不同,业界传说作为两厢(MPV)△的和悦RS会于10月18日先期上市,紧接着才是三厢款≈。为什么厂家会有这样的底气呢?是偏好“轿车”三厢形式的国人已经广泛⿺接受了两厢造型,还是厂家想∩突出奇兵吸引眼球?是,这些都是,而另外还有一个更大的理由是这款车被誉为宾法“近10年来,最美的造型作品”,同时在内饰、捷克登录 质量、性能上都不逊于对手,而价格上更会带来惊喜,所以,不管先上两厢还是先上三厢,厂家都“不怕”消♯♮费者不“买账”。

静态观≒看和悦系新车也的确能感受到这些特点,无论和悦还是和悦RS,前脸均保持了江淮&ldquo捷克娱乐平台 ;悦”家族的“V”字型家族脸◀谱,虽然其进╠╡气格栅向上延伸在引擎盖上形成两条醒目筋线的造型的确々有点类似大众家族的双U造型,但模仿的痕迹并不明显,看起来也并不落俗套,与整车的造型配合得恰到好处。雾灯虽然也采用了鹰眼设计,但与以往不同的是,这次雾灯采用了极具中国特点的司南造型的镀铬饰条装饰,中国味十足。难怪被誉为中国元素与欧洲风尚完美结合的产物。必须要重点提出的是,和悦轿车的尾灯设计更是一※大亮点,在漆黑的夜里你点亮它试试,整个一双香艳无比的“烈焰红唇”,非常的赏心悦目(同时也很安全不是?)啥也不说了,眼⊙睛眨巴的。

另外,在许多细节上≠也体现≥着和悦的设计之精要,PF在和悦身上运用了汽车设计的“黄金法则”:前后轮之◄间的距离为3个轮胎的距离。这样从侧面看来,车身匀称,更具美感;车身总高在车轮直径的2.25倍和2.5倍之间。这☑灬样的〒车身│┃高度与离地距离,◐让和悦会显得“不卑不亢&rdquo‖∠;、“沉稳内敛”,当你与和悦近距离接触时,既不会让你轻视它,也不会给你太多压力。若把和悦的A柱侧面向下画出延长线,则将与前轮中心相重合,不但使车身更美观而且有效优″化了在极▧限状态下车身的受力……

内饰方面,我们只想提一点,在很多车型上已经“消失”很久的▕含有PVC成份的软化材料又出现在了和悦/和悦RS的中控台和手刹上,它不但比常规材料更环保,而手感则更加舒适。这是一个非常值得表扬的设计细节,其内饰和品质显然也更值得期【待了。配置方面也有不少亮点,比如比同级车大一号的轮毂,标配全尺寸备胎等等。总之,基本做到了人无我有,人有我精,配置性价比突出。

最后得谈谈动力操控了,和悦RS应┘该说切入了目前的市场空挡,其竞争Ⅹ对手并不太多,刚好手里有即将上市的新普力马,这里就不妨比较一二:在悬挂与制动系统方面,虽然都采用了类似的麦弗逊式独立前悬架及双连杆式独立后悬架,并采用了四轮盘式制动系统,但不同的是,和悦RS采用205○/55 R16英寸宽胎,而新一代普力马则使用195/55 R15英寸轮胎;另外,和悦系列车型同级车最大的2710mm轴距比新普力马长了40mm,总体来看行驶稳定性应该不错,操控更佳。动力方面,和悦RS采用了最大功率为105kw/65▀00rpm,最大扭矩为165n◆.m/5000r︰pm的三菱4G♥93D 1.8L发动机,功率和扭矩均比新一代普力马搭载的是自主研发的HA-VIS-1├.8L发动机有所超出。

总的来▌看,和悦系列有不少亮点值得挖掘,的确能悦心。

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