马德骥:瑞麒主打B级车与奇瑞共网销售

作为中途接手瑞麒品牌的马德骥,对于瑞麒有着自己的思考,但在目前产▌品结构还不太清晰之下,也只能硬着头♤皮把每一款车卖好,不过瑞麒作为奇瑞最高端的品牌这一方向不会改变。他称,五年后,瑞↹麒将主&攻B级车市捷克娱乐场,车型中只有G5和G6,现如今的其它车型将重∝新定位。

瑞麒主打B级车

与奇瑞车型共网销售

今年,除了E5和G6上市,奇瑞在业界的声音并不多,一系列的整合和调整,让不熟悉奇瑞的人是“丈二和尚摸不着头脑”。在此次广州车展,奇瑞也没有像往年那样大张旗鼓地做◆宣传,只是在车展第二天做了一场沟通会,重新向媒体梳理了奇瑞各个品捷克娱乐注册牌的关系与♂定位。

马德骥表示,他的构想是将旗云、奇瑞和瑞麒三个品牌分为三个级别产品体系,旗云主打中低端大众化市场,奇瑞品牌做A级车市场,而瑞麒最终做B级车市场。“打个比◈喻来说,瑞麒相当于奥迪,奇瑞相当于大众,旗云相当于斯柯达。”对于另≒一个主打商务车的品牌威麟,马德骥表示目前还没有清晰的定位,正在进一步分析之中。

所有的终端市场也随着马德骥的构思而悄然◀变化。今年,各区域有『两个事业部,旗云和奇瑞,其中瑞麒归为奇瑞旗下,这也将瑞麒早期的渠道规划打破。之前瑞麒是独立建立渠道网络,广州有一家经销商,销售情况不算理想,如今整编进奇瑞原来经销商体系,从而避免瑞麒销量规模小带来►的❤☜经销商经营不稳定,ⓞ也算保障了经销商的利益。

随着马德骥这一∠举措的推出,也将ↇ瑞麒品牌颠覆∮。原来瑞麒是定位高端,可以进入不同级别市场,甚至是小型车市场,这▦▩也就有⊿了M1、X1这些不算高端的小车,而当瑞麒纳入到奇瑞旗下,瑞麒原有的M1、X1、M5┌,甚↔至是准备上市的G3,也』都将重新被定位,否则产品线的差异化无法拉开。

“新建品牌体系说起来容易,但一个品牌有两个゜同▀样的车,咋卖?差异化不开。”马德骥无奈地表示。

G3将成主Ⅶ力

但最终归谁还成悬念

摆在马德骥面前还有最重要的产品重新定位与规划问题。当记者问及,瑞麒品牌拥有M1、X1、M5、G5、G▷6五款车型但无一能走量车型,G▶3对于瑞麒意』味着什么时,马德骥语出惊人,G3将承担瑞麒G系列销售⿳主力任务,但只是中☞短期内行为,五年后瑞麒品牌将╬只有G5、G6这两款高端车型。

马德骥称,瑞麒旗下两款小型车M1和X1此后将々剥离出来,目前正在分析进行产品换代还是退市,而最终G3也将归入奇瑞品牌的A级车体系。以伊兰特、荣ↀ威350、帝豪EC7和奔腾B50等为竞争对手主打A级车市场的瑞麒G3,将于12月中上市,率先搭载奇瑞首款自主CVT无级变速箱●、1.6升DVVT发动机这套奇瑞最新的动力总成组合。记者通过试驾发现,瑞麒G3在内饰做工、静音控制、操控等方面达到较高水准。

调整后的奇瑞有许多变化,在马德骥看来,优化≤产品结构,从追求速度、追求★数量到追求效率是最大的转变,因而他砍掉了很多规划中且与目前车型存在重复的产品。马德骥表示,从产品上来讲,以前我们追求多,现在是根据目前现有的产品和未来整个汽▇█♀车市场的规律重新规划树立我们的新产品结构,对新产品的造型加入一些特点,包括一些配置和捷克娱乐平台 核心的技术,都要重新梳理。本来计划明年有两款新车上市,因为调整又延期┏了一年。

“没有子弹就会很累很痛苦。明年的目标是保持和今年持平。奇瑞新产品全面发力将在2013年。”

じ ⿷ ┐

内容版权声明:除非注明,否则皆为本站原创文章。

转载注明出处: 马德骥:瑞麒主打B级车与奇瑞共网销售