二手车C2C模式仍显稚嫩

国内二手车电商的模式,线下的二└手车经销商(B)仍然掌握着二手车市场的定价权。C2B和B2B仍然是二手车电商的捷克娱乐注册主流模式。而赶集和58在今√年初高调宣布进入二手车C2C市场,正是想一举抛开经⊥销商这个B。

在传统的二手车交易链条上,多个经销商B层层盘剥了二手车的利润,卖车的消费者价格♥被压的很低,最终买车的∑消费者往往又花了很多冤枉╨钱。C2C 是二⌒手车电商的终极▔理想模式。但理想虽丰满,╭╮现实仍骨感:拥有车源的C和想⺌买车的C获取成本非常╤高昂,而且要把两者之间配对成交,还是绕不过B的捷克平台 环节。

车友客CEO陈林豪看来,二手Ⅳ车市场从来就没有什么C2C与B2C之分。所有的二手车平台,本质∞上都是*中介。他们只是想取♥代二手车交易市场,成 为新的中▄介。区别☉只是₪큐有的是寄卖,有的是回收;而中?介,℉你↑不能用C2C来形容。真正的C2C∠,可能是二手车透明信息交易平台,车主自▌由发布车辆,用じ户可以 与其取得联系。但赶集扮演的只是一个信息发布平台(↕或商品展示平台),不干预。交易流程(最多提供辅助手段)。从这层意义上讲,这就是淘◄宝的职能。那么,赶 集▼的流量、✿。✿品牌和生态怎么和淘宝比?因此,“赶集好车”的模式与目前的大搜车、┛车易拍、优信拍、开新二手车,以及优╦╧车诚品等线┆┇上线下自营的模式相比,并没 有本质区别⿱。所以,车▁▂捷克登录 ▃▄友客CEO陈林豪直言:“我个人感觉赶集网推出C2C这个关键词其实是在卖弄概念。⊿”

车友客CEO陈林豪表示,通过互联网收集销售线索和撮合,只能算是汽车电商1.0。过程完全在线≯化,真正〓介入交易才算是走到了汽车电商2.0∏阶段。希望行业少一点概念炒作和噱头营销,多一点实实在在的产品创新和生●态系统搭建。

ↁ ♀ ⓞ

内容版权声明:除非注明,否则皆为本站原创文章。

转载注明出处: 二手车C2C模式仍显稚嫩