广汽讴歌首款国产车价格妥协欲破局豪华车市场

广汽本田汽车有限公司(下称“广汽本田”)首款国产豪华车品牌讴歌(Acura)CDX于7月2╱╲9日上市以来,除了上市发布会卌献唱嘉宾、香港歌手邓紫棋的服捷克平台 ™装造型以〤及小▧肚腩引人热议之外,备受争议的还有CDX这一“主角”。

“22.98万元-30.9&8万元”,当广汽本田宣布这一价格时,虽然当场获得经销商的掌声,但也惹来部分关注此车的︰消费者吐槽,质疑CDX凭什么比同一平台的广汽本田SUV缤智的价╬格高出这么多。不过,值得注意的是,CDX的车身尺寸比介于小型SUV与紧凑型之间的缤智大,与东风本田紧凑SUV车型CR-V不分上下,加上讴歌的豪华车品牌溢价空间,另一种观点认为卐CDX的定价是务实的,甚至是打破了豪华车品牌SUV价格的底线。

与CDX同级别的豪∞华车竞品中,奥迪Q3的指导价⊿是◈23.42捷克注册 万元-34.╩49万元,宝马X1是28.60万元-4∏3.90万元,奔驰CLA是26.98万▅▆元-39.80万元。要从豪华车第一阵营的奥迪、宝马以及奔驰(统称“ABB”)紧凑SUV市场夺食,讴歌CDX无疑会面临着较大的压力,在品牌处于弱势的情况下,有必要在⌒价格上拿出足够的诚意。

3年前,曾对╳本田℉中高级轿车雅╯╰阁定价偏高导致该车销量一度▲陷入低迷的广汽本田,对首款国─━产豪华▋车CDX的定价表现格外谨慎,将讴歌CDX正式上市的售价比今年4月公布的25万元预售价再降低2万元。&l╭╮dquo;考虑到豪华车品牌SUV的竞└争越来越激烈,讴歌制定了这样一个非常有竞争力的价格。”广汽本田汽车销售有限公司第┝二事业本部副部长王顺∏胜如此表示。

在价格相对妥协的背后,隐藏着讴歌急于借国产契机摆脱在中国豪华车市所处窘境的意图。作为本田汽车公司旗下豪华车车品牌,讴歌诞生于美国。2016年,是讴歌品牌诞生三十周年,也是讴歌进入中国车市十周年。不过,与在北美最受欢迎的境况截然不同,讴々歌在中国豪华车市遭遇冷落,不仅与奥迪、宝马以及奔驰在华年的销量皆存在几十万辆的差距,即使是同日系车豪华车品牌雷克萨斯以及英菲尼迪相比,也存在着较大的差距。

今年上半年,雷克萨斯销量增加27%达到4.62万辆,并准备于今年⊙冲刺10万辆的年销量目标。而由于频繁︱︳的人事变动以及新产品〣不足等原因,英∶菲尼迪今年1月-*6月销量微降2%为1.86万辆,是今年上半年豪华车销量前十名中唯一销量下滑的品牌,但即使如此,情况也比讴歌乐观许多。近年来,讴歌在华年销量都在4000辆左右,而今年上半年,随着豪华车竞争加剧◤,讴歌销量十分惨淡。

车型少、品牌弱、销售网点布局滞后以及营销投入低等,被认为是讴歌处于低谷的原因。从产品线上则可见一斑。到目前为止,∧讴歌在华引入ILX、TLX、RLX三款进口轿车,以及RDX、MDX和ZDX三款进口SUV,加上刚上市的首款国产CDX,在华共有7款车型在售。与之对比,雷克萨斯在中国销售的车型有≮11款,英菲尼迪也有10款,其中英菲尼迪国产车型Q50L和QX50在今年上半年累计销量为1.19万辆,占该品牌同期在华总销量的64%。

讴歌也寄望通过国产奋起直追,广汽本田对新上市的CDX今年制定的销♂量目标为1万辆以上。这一销量目标虽然还不足以让讴歌挤入豪华车前十名,但至少为此后将陆续国产的讴歌新┛车型开了个头。免⊙去进口车关税之苦的的国产车CDX肩负起重任,以低价入市,帮助讴歌快速∫培养高端用户人群$,又要基于SⅦUV这个依旧火热的市场,树立讴歌年轻捷克乐登录 而时尚的品牌形象,为讴歌未来挤入豪华车主流阵营“铺路”。

广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部本部长渡边康治表示,中国市场是讴歌非常重要的市场,↙未来讴歌将会持续提升在中国的生产、销售、服务体系,持续推出新的产品。

今年上半年,讴歌以7.9万辆销量位居北美市场第五,仅次于“▌ABB”和雷克萨斯。在中国市场,讴歌欲借国产完成一场蜕变,走出低谷迎来新生。

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