菲亚特进口为合资长安做铺垫?

菲亚特能否咸鱼翻身?答案是或者可能也◥许或许MAYBE以及PERHAP◆S。

昨天,菲亚特的三款进口车型在深圳发布,菲亚特汽车此次在≥中国引进三款新车分别为博悦(Bravo)、 领雅(Linea)和朋多(Grande P▧unto)。这三款车型都是我那可怜的小派的兄弟姐妹。

博悦是目前欧洲热销的两厢掀背型轿车,在中国上市的博悦将分为↔活力版和运动版,定价在20.38万至21.9万元;

领雅是一款中级三厢家庭轿∮车,分为活力版和精英版╟,定价在17.1万元至18.6万元;

朋多为两厢轿车,〓由著名设≒计师乔治亚罗和菲亚特设计中心共同开发并倾力打造,在中国上市的朋多分为活力版和时尚版,定价为1ↁ〦4.88万元至16.66万元。

三款车型的排量都为1368,LINEA和BRAVO的发动机为“T-☎jet直列四缸、涡轮增压、16气门、多点电喷”,PUNTO的发动机为〾“Fir&e直列四缸、涡轮增压、16气门、液冷、多点电喷&rdqu◑↔↕▪o;,这两款发动机比原派力奥1.3升进口发动机〩好不到哪儿去。

到南汽被上汽收购之前,南京菲亚☆特后期,派力奥1.3升的价格已经跌到了8万,虽然菲亚特换了件进口的衣服,但价格相对于本土生产几┌乎同级别车型派力奥、派朗和西耶那的价格多了两倍还多。

而其市场定位与这几款车型亦◐类似,目标客户⿰群都是喜欢动感炫丽色彩的都市白领。

意大利人在产品的外形设计上没得说,事实上,菲亚特的车本身品质不容置疑。但迂腐的南汽在败了菲ↂ亚特在中国的业务之后,菲亚特想要在中国重塑形象谈何容易。

在中国拥有数十万辆保有量的菲亚特车主如今修车都成了问题,北京原有的5家4S店目前缩减成了2家,最要命的问题在于,修车零部件⿺开始断货。

这怨不得菲亚特,这家排名全球前十的公司一开始ミ就对中国市场推崇备至,只是,它们々选错了合资的对象。

显然,进口只是菲亚特“暖市”的一种方式,为了让中国的消费者还能够记得这一品牌,菲亚特显然并不希望凭借这些“昂贵&rdqu♂o;的车子在中国打开多大的市场。

真正的铺垫显然还是为了其与奇瑞的合资公司,那※才是菲亚特在中国真正的事业。“贵”不是菲亚特车子的特点,&ldqu―o;物美ぷ价廉”才是菲亚特获取市场的核心价值。

此前,菲亚特已与重庆市签署一份谅解备忘录,将在重庆生产轻型柴油发动机。重庆市发展和改革委员会表示,该工厂将每年生产10∞万台菲亚特发动机,其中70%将出口。备忘录称,该工厂将成*为菲亚特最大的海外零部件制造基地,菲亚特将向该厂投资≦18亿元人民币。

菲亚特目前→已别无选择ㄨ,在重庆建立面向全球的发动机出口基地,可能下一步可以争取与长安的合资或合作,当然,如果奇瑞的项目对于菲亚特而言不尽如人意,则一切捷克娱乐平台 皆有可☼能。

看着大众在中国的表现,不知菲亚特作何感想。本来,中国市场可以为菲亚特支撑起一片天空,成为其全球主要的扩张与增⿵长点。

8月20日,国际权威咨询巨头美林(Merril┍lLynch)将菲亚特的股票评级从“买入”下调至“低于市场表现”。美林⿴捷克娱乐注册称,菲亚特将无法阻止其2009年的下滑趋势。该公司欧洲与巴西的汽车及轻型商务用车市↹场销售份额∏占85%,欧洲的依维柯(Iveco)市场销售份额占80%。菲亚特将其2008年利润预期下调8%,2009年利润预期下调12%。

娘家如此,可怜我那无家可归的小派。┕

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