丰田在华首座加氢站落户常熟FCEV有望运用于商用车领域

2017年10月30日,丰田汽车公司(以下简称“丰田”灬)启动了氢燃料电池车(以△下简称“FCEV”)“MIRAI 未来”在中国的实证实验。与此同时,丰田汽车研发中心(中国)有限″公司(以下简称“T™MEC”)的加氢站也同时落成,这也将意味着丰田在华的首个加氢站正式落户,成为中国市场上∞的第7座加氢站。

据了解,截止到2020年,丰田计划利用“MIRAI 未来”针对“中国使用环境下的车辆行驶调查”、“氢燃料品质调查”、“各种品质耐久性评测”等方面进行实证实验┌;此外,希望通过本次实&证实验项目,与政府和汽捷克娱乐平台 车行业共同摸索、构建“氢能源社会”的各种可能◣性。

▲丰田中国董事长大西弘致

对此┆┇,丰田中国董事长大西弘致表示:“我们希望以长远目光开展相关工作,将参考此次实证实验的成果,并将可行性研究▁▂▃▄的对象扩大到巴士等商用车,积极探讨向中国引进的可能性。”

作为首〓款量产FCEV车型“MIRAI 未来”,其在车辆环保领域进行的技术创新的努力有目共睹。据了解,“MIRAI”在行驶过程中只排放一部分水分,而另一部分未被消耗的水分将被循环使用,因此丰田称之为“终极环保车”。

众所周知,丰田汽车是涉足氢燃料汽车领域较早的车企之一┗。早在1992年丰田就已开始了对氢原料车的研发,直至2014年底,首款MIRAI在日本量产发售,随即在欧美市场上市。

▲TMEC总经理、丰田(中国)执行副总经理中尾清哉

对于FCEV何时导入中国的问题,√升任后首次亮相∞的T∏MEC总经理、♠丰田(中国)执行副总经理中尾清哉表示:事实上,FCEV的开发到量产的难度≠非捷克娱乐常大,尤其是作为技术核心的燃料电池堆的研发。Ⅹ目前≧,该技术依旧在日本进行研发及升级,待技术成熟及稳定后将考虑引进中国。

对于加氢站的建设,中尾清哉表示:目前,日本已拥有90余家加氢站,丰田将加速基础设施建设,计划截止2020年将在全球范※围内建成数百座加氢站,并将为东京奥运会提ⓞ供100辆FCEV巴士。

除此以外,未┍来,加氢站之间的距离将会缩短,力争┖大≈量用户能够在│┃5-10分钟内到达;另外,在价格方面也将会在用︵户能够接受的范围内——与汽油相同或低于其价位。

尽管氢燃料电池汽╤车被公认为♡汽车动力的终极目标↔,但不可否认的是,氢燃料电池汽车距离商业化仍有一长段距离。现Ⅴ阶段,丰田在华首座加氢站的落成,也将╝会对中国氢燃料电池车技术和产业▣▤▥的发展≡将起到推动作用。

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