货车进城受限轻客趁机抢滩

数据显示,2013年第一季度,轻卡市场累计销售4906░96辆,同比下降0.16%。轻卡市场需求不旺,销量下滑成为各地轻卡经销商面临的普遍现象。与此同时,随着城市交通拥堵的日益严重,为缓解交通压力,不少城市对货车进城进行了严格限♣制。如此一来,不捷克娱乐注册仅大货车被拦在了城市之外,轻卡也没能幸免。受此影响,一部分轻卡用户转而使用轻客、微客,本就需求不足的轻卡市场被分流走一部分客户。本期柠檬茶座邀请了4位轻卡、轻客经销商,请他们谈谈对轻客抢占轻卡市场的看法。

主持人:中汽协数据显示,2013年1~2月,轻客捷克平台注册市场总体增长达9.71%,行业整体增幅为8%,市场总量将达36万辆左右,与轻卡的销量下滑形成鲜明对比。首先请各位介绍一下目前轻卡、轻客各自的销售情况。

任风保:一季度郑州轻卡销量下降17%,我们与去年同期相比增长了2%。出Ⅸ现17%的降幅,是因为某些品牌▬下降幅度较大拉低了平均值。例如,某品牌在郑州的销量下降幅度超过两位数,以至于轻卡整体☼销量下滑明显。总的来说,销量下滑的原因还是市场不好。对于今年全年的销量,大家都觉得不乐观,♀应该不会超过去年。

韩俊岭:今年市场不好,销量也不好。与去年相比,下降将近25%。在大客户方面,需要使用轻卡来从事物流配送的物流公司由于购买量较大,一般都是直接找厂家购买,很少会通过经销商买车。而╤北京地℉区跑物流配送的散户一般都是外地人,前几年很多外地人在北京买车跑货运,近两年由于货车运营证办理越来越困难,买轻卡跑运输的人也越来越少。

姜 波:目&前的经济形势不是很乐观,整个行业都受到了影◆响,物流没有活干,轻卡销售不理想。

李 远:我们今年的销售情况不错,前4个月公司共实现轻客销售近200辆,比去年同期增长超过12%。照目前的市场情况来看,我们完成全年1000辆的销售目标问题不大。

主持人:各大城市陆续开始实施限制货车进城的政策,使得众多物流配送业务的配送工作卡在了最后一公里上,原先作为城市物流首选车辆的轻卡也被∴挡在了城外。因此,众多城市轻物流用户转而选择使用轻客、微客。城市限货政策实施后,轻卡和轻客、微客销售因此受到了怎样的影响?

姜 波:很多城市对货车进城进行限制,导致一部分轻卡的市场被面包车取代,这让今年本就不景气的轻卡市场雪上加霜。我有一家运输公司,驾驶员每天都在抱怨拉不到货,因为货车不能进●入市区⿵,货物都靠轻客、面包车、微型车等运输,运价也跟货车的运价差不多,很多卡车司机都不想干了。

任风保:很多城市都开始限制货车进城,这对轻卡销售产生了一定的冲击,┍这是轻卡销售表现█不好的其中一个原因。城市对货车进城时间进行限制不是新近出现的事情,在很早之前就有,例如,北京、上海、广州等大城市对货车进城的时间限制更加严格,这是造成轻卡销量下滑的一个原因,但№并不⿴是决定性原因。

限制货车进城确实会使原来属于轻卡的市场份额被轻客、微客抢占,虽然没有具体统计过,但是我感觉比例应该不是很高,毕竟轻客、微客容积和载重量都有限,只能装载一些轻便的货物,不可能完全替代轻卡,所以轻客能抢占的市场份额也有限。但是,也有一些轻客、微客车型因此★实现了销量上涨▲。以▄郑州为例,白天某些时段不允许货车进城,很多用户就选择购买少林、东风等品牌的轻型客车来拉货。据我所知,这部分车∽型的销量可能会因此而有所增长。

韩俊岭:城市限制货车进城对轻卡销售有一定影响,特别是在北京地区,不光二环,有的时段甚至都不允许货车进四环。运输相对比较轻便的货物,如果选择使用轻卡来运,不仅要办理运营证,还要受到进城时段的限制;而用客车来运捷克平台登录就方便多了,既不需要运营证,也不会被限制进城。轻客和微客肯定会替代一部分轻卡,例如食堂买菜、农产品运输等很多都是使用金杯之类的轻客,包括很多快递公司现在都使用客车送货。

李 远:近几年到我们这里购买轻客运输货物的客户确实挺多,为了拉货而买轻客的用户以前就有,自从货车进城受限之后,这∠部分用户更多了。以前买我们车拉货的用户大多是自己做生意的私营业主,买我们的车既能拉人又能拉货,一车多用很方便。后来搬家公司特别是个人提供搬家服务的用户也有很多来买我们的车,北京的外来人口很多,需要搬家的外来务工人员也不少,不仅搬家的次数多,而且需要搬运的货物大多也比较轻便,我们的轻客完全能够满足需要。≯这部分购车需求很大程度上是从货车进】城受限开始的。

主持人:按照相关规定,客车送货并不被允许,使用轻客、微车来送货的用户一般如何操作?

任风保:并非所有的┝客车拉货都是不符合规定的,有部分用来送货的客车虽然是客车车型,但是牌照上的是货运牌照,这样的车用来拉货是符合规定的。以面包车为例,过去的面包车分两种,一种的型号是“1”开头的,是可以上货车牌照用来拉货的;另一种是▂▃▅▆█“6”开头的,这些型号专门用于载人而不能用来拉货。因此⿸,有些车型办理相关货运手续之后就可以正常拉货,而有些客车车∈型就只能载人。

韩俊岭:特别是在运输一些轻型、小型物品时,轻客、微客非常方便。但是,一般原则上客车是不能用于载货的。有些车主就在车窗上贴上深色的膜,这样从外面看里面究竟是拉人还是拉货很难分辨出来,只要≈不违章驾驶,交警一般很难查到。当然,这个碰运气的成分多一些,交警一般不会去拦截正常行驶、外观看起来没问题的车辆进行检查,但是一旦被查到,惩罚的力度也是很大的。

主持人:轻客、微客开始抢占轻卡的市场,而轻卡也有往宽体、高载重量方向发展、挤占中卡生存空间的趋势,じ甚至微客也开始尝试进入乘用车市场,各种车型的跨界发展似乎渐渐成为一种趋势。

通过正常的途径实现跨界自然无可厚非→,但是像本文中讨论的本来用于载客的轻客、微客私自、非法改装后,跨界来运货并不值得鼓励。有新闻曾报道过,一辆某品牌微型车装载了重达1.5吨的电动车电瓶而导致车轮被压扁、车身倾斜的危险事件。私自拆卸客车座椅、改∕装之后用于拉货,这样的车辆行驶在路上都是极大的安全隐患。因此,☆主持人认为,为了自己和他人的安全,客车拉货应当慎重。▷各个车型都有自己相对应的用户群体,客车拉货不应抱有投机取巧的想法。同时,相关道路交通管理部门也应该加强这方面的检查力度。

内容版权声明:除非注明,否则皆为本站原创文章。

转载注明出处: 货车进城受限轻客趁机抢滩