新能源汽车,离消费者多远?

北京国际汽车展览会承办方Ⅻ之一中国汽车工业国际合作总公司总裁刘经桢27日说,“与以往车展相比,新能源车参展数最多、引起的关注也更大。”

新能源车数量增加

在E2展馆,长安自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”成为本届车展的一款耀眼车型。长安氢动力概念跑车“氢程”,是目前世界上为数不╦╧多的几款氢燃料汽车之一。该车搭载长安领先技术的增压中冷氢内燃机,以氢能源作为直接燃料,体现了&长安汽车在新能源运用和动力系统研究等领域的核心突破。

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在车展的新能源区,记者看到外壳透明的长城欧拉是长城最新开发的一∩款两人座纯电动☏车,采用48V直流电机,一次充电可行驶140公里,时速65公里。单就大捷克娱乐平台 小来说,可能是本次车展最小的一款电动车。而吉利熊猫电动车采用40Ah锂离子电池,最高车速65公里,续航里程80公里,完全充电时间5小时,快速充电时间1小◘时。

清华大学汽车研究所所长、电动车专家陈全世介绍,新能源车包括混合动力汽车、纯╳电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车等。

价格成为障碍

资料显示,2007年底,东风本田进口的混合动力思域正式在旗下64家中国特约店上市;2008年初,*上海通用宣布君威混合动力车正式投放中国市场;随后比亚迪汽车宣布将扩大电动汽车研◢究所建设,进行≥核‖∠心零部件研发试制,同时计划将双模电动捷克注册 车F6推向市场;吉利汽ↈ车近期■宣布,将在未来5年内研发五款混合动╟力车;奇瑞则将每年销售额的10%作为研发投入,其中新能源汽车的研发投入占了很大比重;而长安的混合动力车杰勋捷克平台注册早在年前就已驶下了生产线……

但从上看,新能源汽车在市场都没有取得真正意〦义的成⊿功。东风本田︼︽︾的思域目前在全国范围╜内出售的数字仅为20辆。业内人士透露,厂商试水混合动力的全年市场目标也只有几百△辆。

早〧在2005年12月,世界首款批量生产的混合动力轿车——丰田普锐斯正式在中国上市销售。但从看,2007年最后两个月,一汽丰田混合动力车普锐斯的只有9辆。

记者在新能源车展区随机采访一位消费者,每百公里油耗从十几升降为五六升甚至四五升,这难道对购车人没有诱惑吗?Ⅰ

对方手指一款新能源车反问记者:如果只是〖因为省油或环保的因素,而多花十几万人民币谁会考虑?

新能源车◇需要政策支持

目前油气资源相对缺乏,制约了我国传统的交通∝能源可持续发展,因地制宜发展各类型新能源汽车是我国经济自身发展的需要。今年◎的政府工作报告明确指出,要“着力突破新能源汽车”等一批重大关键技术。业内认▷为,中国发展新能源汽车已经迎来了最佳时机。

此前国家发改委在去年11月颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》。包括国家“863计划”及奇瑞、吉利、东风、长安、上海汽车等汽车企业在内都在这个领域投入了大量人力、物力,希望在未来的新能源市场上占据一席之地。

据一汽集团销售公司负责人分析,如果新能源汽车能够有所发展,就要考虑综合的国家政策支持。混合动力车在美国、日本已经取得产业化和市场方面的成功。≈

一汽丰田展位负责人介绍,日本政府对购买每辆混合动力车给予相当数量的补贴。

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