汽车的变种及其他

就在SUV设计到了穷途末路之际,最近宝马推出了一款全能轿跑车SUV,宝马X6并投放市场。这无疑是标新立异,但也是对陈式♡的突围。这可以看作是SUV的变种,也是寻找市场的卖点的一种方式。

其实,这种现象并不奇怪。近年来汽车的变种在加⊿快,受市场的拉∪动的因素越来越大。比如跨界车的流行,混搭车的兴起。但真正有革命性的还称不上。原因是在功利与市侩驱动下,设计变成了侏儒,没有了应有的阳刚和主张。统计显示,国内每年推出的新车不下百多款,但多数是鸡毛,而能成为凤凰的不多。于是,设计在∨人们的心目中开始贬值,尤其是有些车企开发新车一年要十几款,少则也要好│┃几款。按捷克娱乐照规律,一款新车从概念到样车再到试制小批量生产,起码要三年。而在部分车企看来,设计ㄨ就像母鸡下蛋‖,市场流行什么就设计什么,好比换季的衣服,速度之快匪夷所思。

汽车变种这是规律。早期的汽车及分类很单调,↗反映了汽车消费的单∈一,需求简单。以SUV为例,这原来纯粹是军用吉普车,后来改为民用,又称越野车,在后来又发展为“多功能越野车”英文速写叫SUV,使其演变为时尚一族的先锋车型,逐渐成为流行的生活方式。有捷克乐登录 趣的是,现在是专业的干不过半路出家的,半路出家的干不过胡来的。而SUV的豪华和奢侈已经完全替代了高档豪车,在西方成了富人的玩具。原因很简单,这是集汽车科技与功┝能之大成的汽车,有很多是供娱乐与享受的,还有身份显示的附加值。比如,本来是生产跑车的保时捷也跻入了SUV生产行列$,还有大众,也在生产SUV。宝马合VOL◄VO倡导了甜头一发不可≥收,而老牌的路虎却显得落伍了,反而在市场的影响力在降低。

SU○V作为▼概念的提出,时间并不长。早在宝马2000年推出SUV时,也有人质疑过,?一个生产运动゜性豪华车的车企为何对这种小众车型感兴趣,认为是剑走偏锋,事实上后来是成功了,被跟风,效捷克平台 仿。此案例被看々作是消费概念设计的成功,具有对市场的诱导作用。后来有人沿着S◣UV的☆概念,又抛出了城市SUV,公路SUV,从高端到低″端,使SU▲V成了⊙可兜售的时髦,┗甚至变成了轿车化的SUV。同样@,将旅行车演变为多功能轿车的MPV也是汽车变种的典型例子,现在被进化为商务车╫,现在,还在变着发子想杜撰新的概念来吸引市场的≥注意力。

所以,近年来汽车的纯正开始受到前所未有的威胁,由四个轮℉子变化出来的车型已不再是循规蹈矩,眼花缭乱起来,汽车设计也不再仅仅是围绕◇功能和性能的设计,开始对生活方式进行设计。而现实生活发生的变化使得汽车变种的速度开始加快。在某种意义上,这种设计是在考量设计师洞察生╞活的能力。像轿跑车SUV概念的推出,实际上是一种生活方╯╰式的设计,表到了在一部车上满足多种需求的欲望。

当下,人们对于汽车消费的要求已经不满足单一功能的需求,总希望它既能代步,又能生活,还能娱乐,甚至要满足个性化的需要。市场的细分越来越小众,功能也越来越专业,概念也越来越离奇,当汽车消费在脱离了实际功能的意象化时,又变成了一种标签和符号化。因此,汽车设计一不小心就会滑入“创意过度”的泥潭,而且会越陷越深,如某夸张的车型,就像卡通片中的科幻,→玩起了高科技,也有被幼稚低俗化的兜售,推出了数码汽车,但最不愿看到的是那些拿来主▋义的车型,贴上自主设计的标签,犹如借来的衣服,实际上是在亵渎设计的纯洁。所以,汽车的变种变得是社会生活的需求,而不是变态或变质,更不是廉价的投机取巧捷径。从这个意▷义上讲,汽车的变种实际上是对生活价值观给出的一种判断和要求,是一种生命的赋予。这是一个极为重要的态度问题。还是米卢说得好,态度决定一切。

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