四川整合零部件与整车资源推动汽车业发展

年初★,四川省政府工作报告中提出,201★0年四川省要加快打∝造成都汽车基地,成都资阳机车等产业带。汽车产业作为四川省重要支柱产业,如何在全国汽车产业调整重组中抓┄┅住机遇,迎难而上?

近日,记者就这一话题采访了省政协委员、资阳市政协主席罗雪松,省人大代表捷克平台注册、一汽大众成都分公司总▉经理刘居荣灬。

抢抓机遇做好“支撑功课”

&l卐dquo;当前形势对汽车行业是一๑个很好的发展∞机遇捷克娱乐。&●rdquo;有着20多年行业经验的刘居荣是四川省的资深汽车人,做过客车、越野车、№轿车等▊整车制造、〆配套、销售工作。∫他表示,虽然国际金融™危机在一定程☆度上冲击了汽车产业,但由于中央和省上及时出台政策,2009年全国和四川省的汽车销售不降╪反升,“这让我们很有信心”。

有着同样信心的还有罗雪松。这位来自资阳的省政协委员,去年对四川省汽车产业进行了专题调研,他给记者列出一组数据:2009年,四川省汽车产量为20.7万辆,零部件企业销售收入为200亿元,分别占全国市场的1.6%■和2%。“整个行业处于起步上升阶段,存在规模小、集中度不高、核心技术弱、自主♀品牌少等问题。”

但他认为,目前滞后的现状和发展的劣势,同时也给四川≌省汽车行业转变发展方式寻求更多更好的捷克登录 发展路径带来了机遇,&l♣dquo;汽车要成为全省优势产业★的支撑,关键要增强四川汽车的竞争力。&rdqu≠o;

政府推动两地加强整合

成都和资阳两地的汽。车企业占全省的七成多,集中了全省汽车制造的主要┝优势。成都市以轿车为主,形成〾了五大车企八大车系的发展格局,计划到2012年实♂现整车生产70万辆,产值850亿元的规模,而资阳的汽车产业生产企业达到120余户,形成了载货车、客车、专用车及相应零部件配套加工的体系,计ↀ划2010年实现产值400亿元。

&ldq⊥uo;整合两地汽车*产业,具有整车龙头企业优势、配套加工优势゜和区位环境优势。”罗雪松认为,成都、资阳的整车制造各自优势突出,零部件加工也各有重点,加之两地地域上紧密相连,交♧通便捷,具备了打造四川汽车产业化基地的℉条件√。

位于成都市龙泉驿区的一汽大∩众成都分公司,2005年落户以来,已初步形成了年产3万台捷达的生产能力,并计划在☺☻2011年建成35万辆整车生产能力。对于今后的发展,刘居荣希望省市政府能一如既往加大支持力度,利用成都电子和模具、精密机械科研单位多的优势,为汽车行业提供先进的技术支持。同时$,为成都资阳两地汽车企业合作提供政府性平台。

╭╮

“两地汽车产业整合,需要高层推动、中层联动、企℡业行动,形成合力。”罗雪松建议,规划建设四川汽车产业化基地,打造汽车零部件产业集群;建立两地汽车产业⿳协会,让两地汽☆车企业加深了解、提升整合发展意识;企业之间,也可以相互配套互助发展,做大做强共谋发展。〨

◎ * *

 

内容版权声明:除非注明,否则皆为本站原创文章。

转载注明出处: 四川整合零部件与整车资源推动汽车业发展