“两代同堂”现象何时才能在中国消失?

全新一代马自达6将于9月8日正式发布中文名称∥,而新车将继续沿用原有“技术合作╬”的方式在一汽工厂生产,并于今年底正式下线,主推车型从现款的2.3L变成2.5L排量。目前一汽马自达正向马自达总部申请:新旧两๑款◄马自达6并行销售,如◥方案通过,马自达6将拥有2.0、2.3与2.5三个排量车型。

今年1月,一汽马自达宣布现款马自达6全系调价2万元,使马自达6的最低市场价格下探至15万元~16万元区间,最高价格也刚刚触及20万元。如此“守B攻A”的价格策略的确为马自达6车型销售带来实▀实在在的收益,据一汽马自达公关部提供数据显示,马自达6全系车型今年1~7月一直呈上升趋势,同期增长达40%以上,年中时期在华@东区域甚至还一度超越凯美瑞与新雅阁的单车上牌量。

但长期低价也不是一件好事,在赢够销售业♤绩的同时,一汽马自达也开始为马自达6这个品牌更高定位做准备,前有现款马6冲击高,后有全新换代马6来拉回品牌定位,在新车接受市场考验的过渡期,继续让旧款车型发ↆ挥抢占份额的作用。

据一汽马自达人士介绍,现在马自达产品引进计划开始明显加快,先后向中国市场导入了马2、马3、马5,而马8以及Crossoverㄨ SUV车型CX-7等也都在近期的引进计划内。

【分析点评】

1、企业刚刚推出换代新车时,由于配件、生产线等各方面原因,一般只能先推出一两款车型(比如新马自达6先推出2.5L排量车型,2.0L与2.3L车型则要晚出)。其他细分市场仍旧用老款捷克乐登录 车型过渡,利用新老两代车型在高℡低端细分市场与竞争Ⅴ对手分庭对抗,以达到在该级‰别车型∩中最大化目的。

2、中国用户的消①费习惯比较复杂,新一代车型上市后,仍有部分消费者钟情老一代。但厂家对于换代后的老款车型并不是原样不动地继续生产和销售,而是针对新款上市做出了相应的调整和改变。如北京现代的悦动上市之后,为了与新款拉开档次,老款伊兰特的豪华版停产,其他版本的原配车型也不再生产,只生产减▷配后的选装车∷型ↅ。这样的策略使伊兰特和悦动的价格差距拉大到了1万元左右▀,不仅给悦动的售价腾出了空间,也使伊兰特的产品能够向下延伸,对小型车形成挤压。

3、采取“两代同堂”换代策略的企业,还有一个非常明显的特征是对新款车型更换名字,这样可以免除合资外方对╱╲&l√dquo;两代同堂▕”造成品牌‖|影响的困扰,另外,也可以借助老品牌的口碑,使新车型迅速被消费者认知和接纳。当然〦,选择“两代同堂&rdquoↇ;的车型捷克注册 都是在各自细分市场表现较好的。但是,“两代同堂”策略在中高级车市场并不じ灵验,看看上海通用的君越与君威即可知道。因为这一细分市场的◇消费者对价格并不敏感。

4、“两代同堂”的现象缘于中国汽车市场现在还是一个初┗级市场,需求很不一致,不像美国,从东到西不会有太大差异。外资企业在占据高端市场的前提下往低端走,把⿻产品线拓宽≌,也同时保持多代产品同场竞技,以适应中国广阔市场的不同需求(本田则采取针≧对中国市场开发所谓的合资企业“”方法替代“两代∟同堂”策略,异曲同工),抢占更多市场份额。所以,有一天,“两代同堂”不复存在的两个可能是:越来越多合资企业顺应政策号召,搞所谓的“&rdq◎uo;;或者能更强大些,在中低端≯市场上竞争力更强,同捷克登录 时消费者也越来越成熟与理智,不再容易被合资品牌所蛊惑。

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