自主品牌:有目共睹中系车4大发展

目前,汽车占中国汽车总的60%左右。在商用车领域,占有率超过95%。在增长最快的轿车领域,市场占有率也升至26%,不过,唯一的遗憾就是在单车利润最高的中高级轿车领域,外国品牌占据主导地位。

不过,我们还是庆幸地看到,10年间,中国汽车在夹缝中求生存,并逐渐发展壮大。♧

技术:从模仿到创造

2008年,继德国法院判决双环汽车CEO侵犯宝☏马X5(图〥库 论坛)知识产权之后,7月中旬意大利都灵法庭判决长城“精灵(图库 论坛)”轿车在外观上抄袭◥了菲亚特的“熊猫”轿车,要求“精灵Ↄ”不得向欧盟出口。7月21日,河北省石家庄市中级人民╟法院就菲亚特与长城汽车专利权纠纷一案做出判决,驳回菲亚特奥托有限公司的诉讼请求。

如今,很多人谈论到国产车,几乎都是单从外观上下了一个“定论”:“我一眼就觉得它模◙♯♮仿某某,抄捷克娱乐袭某★某车型。&ⓛrdquo;因为,这也成为很多国人选择国产车之前,内心的一番挣扎之处。&ldquⅥo;现在汽车设计日趋雷同,◐大家都是站在前辈的肩膀上进行设计。仍没有掌握核心技术,不可避免地会出现模仿嫌疑。事实上,日本和韩国在汽车产业起步阶段,都有过被当时汽车强势企业的抄袭指责,难免要有一些技术上的借鉴。目前,国内不少,包括国际知名大企业都遭受过&lsquo∮;"模仿抄袭’◆的质疑。”国内知名汽车分析师贾新光表示,模仿和抄袭々是非常不可取的态度或方法,但≈学习和借鉴对于是非常必要的,否则就成了“闭门造车”。

创新研发一直是我国汽车工业的&』ldquo;短板”,但近年来,包括奇瑞、吉利、华晨在内的厂№商都投入了重金积极研发,对电动车、混合动力车等新能源≥车的极大↔投入和不断探索,随着汽车的发展壮大,羽翼渐丰,土生土长的中国汽车企业正从早期的模仿、组装逐渐发展为具有相对独立风格和完全自主知识产权的研发者。比如,与往届相比,200捷克注册 8年的北京国际汽车展览会上,的形象就大为改观,尤其是奇瑞、吉利、长城、江淮等品牌更让人刮目相看。记者还清楚记得,在☆一汽展台上,一汽推出的概念车红旗SUV格外引人注目。这款车采用一汽自主研发的、目前国内最好的V12发动机,车前脸采用中国古代兵器“戟&ぁrdquo;的造型,车身的全天窗设计,增加了敞篷车的功能,一位展览负责人告诉█记者,这款车所‰用的发动机在点火启动车时,把一枚硬币立着放在排气管上,车启动后,硬币不会倒下……看到这,当场让几位老江湖的汽车记者都连&连感叹,“国货真的进步了!&r℡dquo;

车型:从低价到精品

上周,中国汽车工业协会公布10月份汽车产销情况,其中表现出色,10月,乘用车共销售21.88万辆,占乘用车销售总量的40.63%,这也是最高的市场占有率。其中,轿车共销售11.29万辆,占轿车销售总量的27.57%,为今年以来的较高水平❤☜。

在消费者眼中,和合资企业的真正差距在产品质量和服务两个方面∩。据调查数据显示,近73%的被调查者认为的危机来自企业内部的产品质量和技术研发。只要是同等的价◥格,消费者不会选择而放弃合资品牌。所以,在产品质量存在不足的前提下,只能选择低端的细分市场做突破,靠低廉的价格拼抢市场。▋

未来的发展应该是怎样的模式?做精还是做大?这个♂“少年维特之烦恼&rdqu↔o;式的问题也让众多厂家不知道“向左走,还是向右走”。有业内专家认为,现在企业正处于新的市场阶段,在市场竞争越来越激烈的情况下,在市场不缺产品的情况下,车企应尽量做精主打细分市场的重点产品,这将影响到企业后续长远发展的问题。

一位资深专家深度分析认为,进入2008年,外资品牌本土化能力进一步提升,成本结构与逐渐趋同,产品不断下探,给施加了强大的压力。价格优势难以持续,赖以生存的中低端市场面临失守。同时,捷达(图库 论坛)、捷克平台登录富康(图库 论坛)、桑塔纳(图库 论坛)等老╱╲车╪型的不断降价,使车型丧失了价─━格优势,在腹背受敌的情况下,只能选择走“精品”路线,而暂别低价策略。

“精品”的概念源自于华晨汽车,华晨汽车董事长祁玉民曾表示,将着力打造国民精品车,提升品牌的含金量。所以华晨的策略一直是沿用低价位造成市场预期,然后用高价位车型保证企业的利润空间,骏捷(图库 论坛)、新海狮等都采取了类似的价格策略。今年以来,无论是奇瑞QQ还是哈飞路宝(图库 论坛)都在不断提升改进之中,就连今年上市的长城精灵、比亚迪F0,吉利熊猫,厂家在胎中就开始了“精品路线”。据说,这几款小车造势宣传上市前,就多▣▤▥次推迟上市时间,主要原因就是企业追求精益求精、坚持上万公里的路试和各种路况测试。可见,大多数汽车企业已经有了“精品意识”,这些都说明∑自主企业在寻求真正的蜕变。

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