上汽:为何只有央企才能进入电动车联盟

“为何只有央企才能进入这个联盟&ミrⅧdquo;?捷克注册 8月1┍8日,&l☆dquo;中央企业电动车产业联盟”(以下简称“联盟&々rdquo;)在北京成立,上汽有关人▶士提出了自己的疑问。

16家大型央企发起成立电动汽车俱乐部,只有国务院国资委直属的中央企业有幸参―与,整车企业中,只有一汽集团、东风集团以及中国兵器◤装备工业集团下属的中国长安汽车集团,其他的地方国有汽车企业、民营汽车企业全部无缘进入,即使是上汽集团这样举足灬轻重的地方国企也不例外。

这种局面引起了其他未入围企业的不满和担忧。

上述上汽有关人士表示,国内汽车企业中,上汽在◎新能源汽车产业链的™√建设上最为完善,主要的零部件—&卍mdasↀh;三电(动力电池、驱动电♀机、电子控制系统)的建设非常完善的ㄨ,但即使这样,也未能进入中央企业的电动汽车俱乐部。这让∣他感到不解。该人士要求匿名。

他说,上汽曾经向国务捷克登录 院国资委提出々了加入联盟的申请,但最终未能如愿。╟对于联盟的作用,他表示,如果整车企业真正的按照国家的政策规划去做,肯定能对电动车产业的∑发展起?到正面加快的作用。

但他对于联盟是否能够建设一个共享的信⿰▷息、技术平台表示ↇ怀疑,因为建设这个平台@是个难点。表面上,各联盟成┛员一起交流进步,但各车企之间仍然存在竞︴争,如何℡达到共享,还是个难点,因为每个汽车品牌的要求还是不一样,有中高端也有中∏低端,建设这样的一个平台很困捷克娱乐难。

上汽该人士的不满和担忧可能也是其他⊙很多未入围企⊙业所不满和担忧的。一方面,它们被排除在外,另一方面,该联盟联合了国内规模最大、或者最有影▬响力的一些企业(很多企业都是垄断型国企),它所制定的标准很有可能成为全行业必标准,其他企业只能被动接受和遵守。

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