降幅高于全国华中重卡市场下半年要看两大因素

京津冀无奈地说:“上半年我们地区重卡降幅高于大盘,经销商勉强维持自身运转。”

珠三角自豪地说:“上半年我们地区重卡销售有涨有降,整体市场好于大盘。”

长三角淡定地说:“上半年我们地区重卡市场哀鸿一片,下半年曙光浮现。”

华中地区悲怆地说:“我们地区重卡市场迷雾难散,销量回升之路漫漫无期。”

近期,第一商用车网记者采访了全国多个地区的经销商。在听过京津冀地区◈的无奈,见证珠三角地区的自豪,看过长三角地区的淡定后,记者此次将目光投向了市场惨淡的华中地区。

华中重卡市场整体降幅高于全国

记者在采访华中地区多家经销商后发现,该地区上半年的整体销售情况低于全国平均水平,有的经销商甚至出现了50%以上的跌幅。面对如此惨状,经销商们都在使出浑身解数逃离困境。

陕 汽经销商,河南君腾汽车贸易有限公司负の责人张博跟记者介绍说,上半年该公司重卡销量同比下滑50%,平均每月销售50辆; 6月份上半个月出现了回暖迹象,卖了30辆,但这股复苏潮流到下半个月就消失了。“现在我们尽量开展一些营销活动,多与∩厂家合作,省去一些中间环节,减少 开支,但效果并不是太好。”

陕汽∈重卡

同样以销售◣陕汽重◑↔↕▪卡为主的河南恒天汽车贸易有限公司负责人李和平对记者说,公司上半年销量同比下滑ぷ了60%,7月份订单环比略有回升。鉴于上半年下滑惨重,李和平认为完成今年全年的销售目标有很大困难。

相比之下,商丘市中吉一汽汽车贸易有限公≌司的情况稍好。该公司朱经理称,前六个月该公司重卡销量同比下降30%,月均销量不到30辆,牵引车与自卸车的比例为7:3。“7月▉份订单未见回暖迹象,下半年估计会持续低迷,完成全年销售目标是不太可能了。”

在豫西,洛阳东燕汽车贸易有限公司的负责人赵静说,“公司前5个月降幅高于全国平均水平,月均销量15辆左右,6月份销量比5月份还′少,7月份订单尚无回暖迹象。”

与 河南情况类似,两湖(湖南和湖北)地区的情况同样令人心寒。武汉天马福汽车贸易有限公司负责人胡先生称,前5个月他们只卖了20多辆重卡,以自卸车和搅拌 车为主,同比下降50%。对于当地下半年的重卡市场,胡先生并不乐观,他认▕为如果没有一些大的基建或工地开工,很难真正带动下半年的重✿。✿卡销售。

福田欧曼重卡

湖南万瑞汽车贸易有限公司有限公司上半年也出现了50%左右的下滑。“我们公司主要销售中国重汽和福田欧曼品牌的重卡。前5个月平均销量在30辆左右,同比下滑50%,6月份销量与5月持平。”该公司负责人张帅说道。

同 样在湘北,常德市众升汽车销售有限公司负责人廖津对第一商用车网记者╱╲介绍说,他们公司主要以销售上汽依维柯和江淮格尔发品牌的重卡为主,自卸车占销售主 体,客户以公司用户为主。“前5个月销量同比下滑超过50%,6月份销量比5月还差,全年能完成目标的80%就不错了。”

上汽依维柯红岩重卡

少数新晋经销商逆势攀升

相比上述这些老资格的经销商,记者也遇到了少数几家逆势上涨的新晋经销商捷克娱乐注册

河南凯驰汽车销售有限公司以销售江淮格尔发重卡为主,该√公司前5个月的月均销量为40辆,同比上升10%,物流载货车占到重卡销量的80%。东风商用℉车经销商,武汉临空商用车服务有限公司今年前5月的总销量达到500辆,是去年同期的两倍。

据了解,这两家经销商之所以能逆势上涨,主要原因在于成立时间较短(分别为2013年和2014年),销量基数较低。

“公 司是2013年成立的,去年的销售基数低,现在正处于上升阶段。我们主要依托郑州航空港这一经济发展先∽行区,该地区对重卡的需求量较大,且当地物流车没有 旺季淡季之分,能够较Ⅲ大程度上带动重卡的销售。除了举办展销会、交流会等传统渠道的营销外,我们还加入了河南省物流协会,能够第一时间捕捉到市场动态,哪 些物流公司需要购买卡车,我们能第一时间得到讯息,并迅速与他们取得联系。因此,我们的客户多以5辆、10辆以上的公司客户为主。”河南凯驰汽★车销售有限 公司孙经理说道。

他同时认为,“下半年市场状◆况会好于上半年,我们现在已经有100辆以上※的载货车订单,对完成全年目标还是挺有信心的。”

江淮格尔发重卡

经济增速趋缓是市场低迷主因

虽然少数经销商发展势头较好,但华中地区整体销售情况仍然很低迷。究其原因,经销商们认为™经济增速缓慢是主因。

“我认为还是受困于全国经济大势,上半年没有大型基础设施建设开工,房地产市场同样低迷,造成当地市场复杂混乱。”张博如是说道。

商丘的朱经理同样认为,上半年经济大环境不是很好,客户的购买力降低,货源减少,没有活干,自然不需要购买新车。这是商丘当地上半年重卡市场低迷的直接原因。

“洛阳是传统重工业基地,近几年来重工业下滑严重,产能较低,国家强制要求关闭了一些企业,有些企业没能紧跟市场的改革潮流,逐步被淘汰。他们自身没货拉,没活干™,当然没能力也没心情购买新车。”赵静这样跟记者解释洛阳地区重卡市场低迷的原因。

武 汉的胡先生认为,由于劳动力价格上升≒、严查超载等原因,目前国内中长途物流运输成々本增加,利润减少,有些公司甚至无法维持正常开支,这是武汉当地重卡市场 低迷的原因之一。此外,武汉市内渣土车禁止运行,房地产市场萎靡,银行不予贷款,造成工期拖延,许多工地没法正常开工。&ld〒quo;就算开工的也是一些小型工程,已 有的车辆就能满足正常运转,根本不需要购买新车。&rd⌒quo;

常德的廖津也认为,民用工程市场低迷,对重卡的需求减少是上半年重卡销量下降的重要原因。此外,每年的前3个月,一〨些厂家还在消化之前的库存,这也是造成上半年当地重卡市场惨淡的原因之一。

中国重汽HOWO T5G厢式货车

下半年表现要看经济走势及利好政策

对于下半年的市场前景,各地的经销商给出了自己的理解。有的充满信心,有的则是继续看淡,归根到底还要取决于当地的方针政策和经济形势。

作 为乐观派的代表,张博认为,8—10月会迎来重卡销售的小高潮,主要原因在于政府对郑州捷克娱乐平台 城中村、新农村的改造力度加大,这一政策的实施必将带来较大的工程 量,势必增加对重卡的需求;而且,7月份会迎来郑州当地黄标车置换ↀ更新的最后期限,这在一定程度ↇ上也会刺激重卡的销量。|

廖津同样认为╯╰,政府政策的制定会给当地重卡市场带来不小的影响。“由于渣土车污染严重,事故发生率高,长沙地区目前实行渣土车全面禁行政策。在政府文件中提到,今年下半年会有10▣▤▥00辆符合标准的渣土车补给,这在一定程度上会刺激到长沙当地的重卡销售市场。&rdquo〖;

相比乐观派,悲观☉派则尚未看到市场的利好点,只能寄希望于政策的出台及基建项目的启动⊥。

“现在只能期盼国家出台一些针对物流车的扶助政策。如果积极争取客户,开展营销活动还不行的话,我们就只能通过裁员,减少开支来维持日常运营了。”商丘的朱经理对下半年重卡市场比较悲观。

赵 静认为,下半年重卡市场将会更加低迷。“首先,洛阳当地经济没有回暖的迹象;其次,接下来会进入当地重卡销售淡↗季。此外,近两℅年国家和当地政府制定了较多 关于重卡的政策,厂家要根据这些政策设计新的车型,并提高排放标准,这些都意味着重卡价格的提高。但用户的购买力并没有上升,他们没钱购买新车,只能捷克娱乐持一 种观望的态度。”

武汉的胡先生对下半年市场也并不乐观。“重卡销售与国家宏观经济有着密切联系,如果没有一些大的基建或工程开工的话,很难真正刺激重卡市场。”

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