战略性收缩将是今年车企生存主旋律

2008年的国际车坛一片混乱,底特律在一片哀嚎之中已经‖∠彻ⓔ底沦陷,通用乖乖让出了把持70多☺☻年的全球汽车最大的汽车公司宝座,而取代通用的丰田此时也毫无欣喜之色,因为๑迎接它首次登顶的是一张首次巨亏的│┃账单。

国际汽车业就捷克平台 是在这样一片下滑、倒闭、停产、裁员、甩卖的乱轰轰的喧嚣中走进200↗9年。就像是我们刚做了一个恶梦,但新捷克注册 的一年远不是恶梦∈的结束,也许只是刚刚⊙开始。多数经济学家都预言2009年全球的经济形势不会马ミ上好转,而是会继续下滑。美国一些研究机构已经预测明年美国市场的汽车将下降至1卐100万辆,欧洲市场也将继续萎缩▄,就≈连近几年一直一枝独秀的中国№市场,也有专家预测会出现零增长。在这种情况下,求生捷克平台登录▌存就成为所有汽车厂商压倒一切的首要任务,战略性和策略性的收缩就成为多数厂家的生存法宝。

对┏汽车厂家″来说,最立竿见影的就是减产甚至停产滞销车型。通用已经宣布今后只专注于雪佛兰、别克、凯迪拉克和GMC四个品牌,其他品牌都等着出售。克莱斯╢勒也早已宣布,要停产PT巡洋舰、道奇蝰蛇等多种车型。接下来,就是压缩研发投入,减少开支,▶这样新车型的开发速度就会放└◁缓。同时,更多厂家会集中力▂▃▅▆█量投入到最有市场潜力的车型上。在经济形势普遍恶化的情况下,油耗低、价格低廉的小排量车将成为销售♣的主力,就连一向偏爱皮卡、*SUV的美国市场,现在也是思域、ↀ卡罗拉、福克斯等←A级车的在上升,所以通用、福特等纷纷将研发重点转向ↅ了小型车,2009年通用将在全球市场推出雪佛兰克鲁兹,福特的新嘉年华也是它翻身的一个重要筹码。此外,节省能源的混合动力和电动汽车,在今年也会成为一大热点,本田将推出全新的Insight混合动力车,♀通用将在2010年推出它的插电式混合动力车V◤O〇LT,宝马MINI也Ⅻ将推出它的第一款电动车M∝I↓NIE,新能源车的竞≮赛将成为车市严冬中让∈人略感安慰的≒一道风景。

在全球汽车▕业↘都在普遍收紧的情况下,中国的车企也采取收缩战略才是上策。目前东风集团已经暂缓了120亿元▒的投资计划,东风日产也已表示今年不上新车型。然而,我们也看到一些企业依然要高歌猛进,奇瑞称要推10款新车,比亚迪、吉利的新车也不下四五款。Ⅸ这种逆潮流而动的计划固然勇气可嘉,但是能否让市场买账,◎恐怕还不是件容易的事。

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