双重因素影响进口车销量锐减5成

受消费税上调和金融危机影响,09年进口车预计将同比负增长10%

“尽管已经︹︺︻立春二十余天了,但与1.6L热火☆朝天的销售势头∧相比,进口车尤其是进口大◘排量车却遭遇了&lsquo℡;倒春寒’,销量比节前1月份下挫五成以上,部分品牌车型的最高降幅甚至已达20万元以上。”这是近日记者走访成都进口车市场时获得的最新消息。业内人士分析预测,受消费税上调和金融危机的逐步渗入,今年进口车市将出现同比负增长10%的严峻局面。

节后市场

进口大排量车全线滞销

“最近进口车市场冷清得很,大排量车更是无⿵人问津。”某著名豪华品牌销售经理▀向记者表示,&ldquo◐;年前我们简直不愁销,有些车型甚至卖断货,年后却成了烫手山芋,看的人少,问的人更少。目前我们已积压▄了近十余台,资金■压力非常大。”实际上,进口车销售冷清的现象在成都市场已开╳始蔓延,记者在走访的几家著名豪华品牌的停车场看到,灰尘覆面的新车停得满满当当,少则几十辆,多则近百辆。而展厅内,来来往往的都是节后来保养的老车主,看车下单的人则寥寥无几。

分析进口车遭遇“倒春寒”的原因,三和英菲尼迪总经理李◇宏明认捷克平台登录为,&lミdquo;一方面,2月份是传统淡季;另一方面,很多车商在去年12月冲量和今年春节前促销时,不但没有上调进口大排量车消费税,部分品牌车型甚至降价促销,致使进口大排量车的消费需求在节前得到了充分释放。而节后车∴价的普遍回涨,使本身销售遇阻的进口车市场更是雪上加霜。此外,金融危机效应开始在09年初逐渐显现,而豪华车的消费者以私营业主居多,他们的持币待购直接拖累了市场的消费力。”

行家预测

09年进口车将同比负增长10%

尽管各大厂商开始采取多渠道救市,但多数业内人士普遍预计09年进口车★尤其是大排量进口车份额将大降。日前,中国进口汽车贸易有限╝公司董事长兼总经理丁宏祥表示,受金融危机影响,2009年全年中国汽车进口预计约36万辆左右,同比将负增长约10%,其中一季度的幅度最╫大。他表┑示,去年大排量车消费税上调,而进口车中排量超┌过『3.0升的车型占到了4┝6.5%,因此进口车销量出╪☼现明显萎缩。去年下半年金融危机拖累消费力,税率的提高又直接增加了购车成本。据测算,提高大排量汽车消费税后,排量3.0升至4.0升的进口车成本增加了13.3%,排量在4.0升以上的进口车成本增加了33.3%。受此影响,他预计,在2009年,大排量进口车,特别是4.0L以上车型所占份额2009年将大幅下降。受此影响,09年的进口豪车市场将是2.5ⅫL至3.5L的“小排量”领衔主唱。

弃大追小

厂家推3.0L应对市场

“节前准备考虑购买々宝马X54.8i,但年后由于生意上资〗金周转有点困难,加之银根紧缩、车价也上涨了不少,我决捷克注册 定把标准降下来,购买捷克乐登录 宝马X53.0i。”在中达宝马已定车的赵先生告诉记者。中达宝马销售经理果坤表示:“现在像赵先生这样放弃大排量而选择更小排量进口车≒的消费者不在少数。”在成都华星奔驰,一销售人员告诉记者,以前是排量越大越好买,尤其是进口豪华SUV,但现在情况不同了,3.0L左右的进口车成了抢手货。以奔驰S级为例,S350已成为奔驰旗舰车型的绝对销售主力,一直供不应求。3.0左右的“小排量豪华车”也开始在各ↁ大品牌的销量上领跑,如奥迪Q73.6、途锐3.6、雷克萨斯ES350、IS300灬、讴歌TL、英菲尼迪G35等。

厂家也敏锐注意到了这一动向,开始积极推出3.0左右的“小排量进口车”应对市场的变化。在去年的๑ิ.ั๑消费⊙税实施后,今年如奥迪、雷克萨斯等品牌已经为中国市场单独设计了3.0的车型,而宝马7系则全面推行双增压、高精度直喷发动机,如BMW740Li,3.0的排量在经过双涡轮增压后,在动力达到了4.4升排量的V8水平的同时,巧妙避开了消费税上涨的影响。此外,雷克萨斯和英菲๑尼迪都不约而同地表示将在近期推出2.5L❤的“小排量”豪车。

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