丰田在华战略的“秘密武器”服部悦雄(三)

中国往事

事实上,尽管初期的拓展并不顺利,但服部做了很多〧不为人知的铺垫。这个过程中,服部所蕴含的外交官潜质,随着中国汽车产业的成长,被一点点挖掘出来。

1991年,服部第一天来到丰田汽车在北捷克娱乐平台 京京广中心的办公室时,那里只有10几名工作人员(今天的数量是那时的30倍)。在听取了⊥雇员们简短的报告后,服部立即开始跟大大小小的政府相关部门联系,让官员们意识到,Ⅳ日本最具攻击力的汽车公司已挺入中国市场。

与此同时,他深知如果想推动丰田的中国战略,必须让丰田的主宰者们亲身体验中国之๑变。于是,在服部的协调下,包括丰田章一郎、奥田硕等丰田汽车的最高层管理人员访华近十次,每次至少拜访一位国务院副总理。如此频繁的高层交︼︽︾流,促进了丰田和╜中国之间的相互了解。

对这个魅力无穷的市场的拓展是多层面的。除了高层交流,只要服部知道的本土汽车公司,他都亲自去拜访,并与这些公司所在地的政府官员交上了朋友。不仅如此,他还与中央政府、国家计委(发改委的前身)、经贸委保持着紧密联系。就这样,℡服部在业内和政界的朋友圈不断扩大。

出色的酒量和高超的高尔夫球技一直是服部被外界广为称道的结交手段。然而,想要获得如此众多高层领导♂的认可,仅靠这些社交技巧是不够的。

“和方方面面的人沟通,你的知识范围必须广。你要什么都有好奇心,不能说只懂汽车,还需要了解钢铁、石化,甚至畜牧业,世界上的方方面面。你的了解可能是很肤浅的,但你要和很多人交流,需要有话题。”服部告诉◆《环球企业家》。在服部的印象中,中国很多上层领℅导人的视野和知识面很宽广,这促使他不断扩大自己的带宽。

然而,以上这些仍不能勾勒一个完整的服部,因为仅从上述方面来看,这个日本老人乐于结交的性格显得过于功利。事实上,情况并非如此,即便是最强的竞争对手,也会得到服部的帮助。

在国际市捷克登录 场,☆除了那些当地的汽车制造商之外,丰田最头疼的竞争对手当属同样来自日本的本田。不论在中国还是美国,凯美瑞的最大竞争者都是本田雅阁,而在欧洲,本↕田的飞度也是丰田雅力士的直接对手。当初,本田决定在中国生产雅阁之后的第二个车型飞度时,在成都航天工业≥部下属的一家模〣具厂定制了一批飞度车型模具。按行业惯例,当这批模具做好后,必须要▬在一家冲压厂测试。但本田之前签约合作的冲压厂倒闭了,如果试模不●能顺利进行,将会影响飞度下线▔的时间。

在◇这个危急的时刻,本田在中国的负责人门胁轰二亲自致电服部,抱着试试看的心态询问能否借用四川一汽丰田在成都的冲压车间。服部略做考虑后,打电话给时任四川一汽丰田总经理的矶贝匡志,一句“我们〦是同行,有竞争,就有协调”说服了矶贝。于是,当年春节期间,门胁带着本田的技术人员,利用假期把模具拿到丰田的车间进行了试模ㄨ冲压。

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有趣的是,这两个分别为丰田和本田创建了中国业务的老人颇具渊Ⅴ源。早在服部刚进入丰田汽车销售公司的时候,就结识了门胁。不过,两人曾在很长时间内失去联络。后来服部被派驻北京时,本田的一位高管亲自来到服部的办公室,咨询这位中国通如何开展中国业务。本田原计划在香港建立一个贸易公司,但遭到了门胁的激烈反对。当这位本田高管拜访完服部后,门胁知道他得到了一个最可靠的支持者。这个老朋友和自己的看法一样,认为只有将总部设在北京才能使公司业务深植大陆。

事情正向他们所希望的方向发展,某种意义上,服部的意见加速了本田在中国的发展速度。与此同时,中国汽车市场也被这种竞争带来ぷ的能量所撬动。

然而,作为丰田在中国最重要的开〖拓者,服部悦雄对一件事一直耿耿于怀,那就是外界总将丰田视为中国市场的迟到者。服部几乎是不厌其烦地向别人讲述 1970年代中国汽⌒车工业领导团参观日本汽车公司、以及丰田与一汽捷克娱乐、上汽、北汽等多家公司商讨成立合资公司的往事。

事实上,在1990年代初期,服▂▃▅▆█部曾在中国业务上获得极大的个人荣誉感≤,尚未在中国本地制造的丰田曾在很长一∪段时间内▓占据整车进口首位。但进入1990年代后期,由于大众和通用汽车♣的发力,丰田在中国陷入了空前的消沉。历经沉浮的服部正是这一切的历史见证者。于是,在转变为一个深谙中国之⊿道的汽车外交官的同时,服部也体验到极度的满足、焦虑、失*落乃至期待所纠结在一起的难以为他人所知的复杂情感。

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