影响汽车工业发展12款经典车盘点

在岁末年初,推出特殊策划:影响历史的那些车。深度解读了12款在汽车历史上最具有技术革新意义的车型。在当时看来,它们有的奇形怪状,它们有⊕的放荡不羁,它们有的或许不切实际,它们有的可能难以量产…⊿…

但无论如何,它们无不都是汽车技术领域可敬的开拓者,在新纪元之起始,我们需要的恰恰是它们那种向无知领域无所畏惧的探索精神。

奔驰——世界第一辆汽车

奔驰——世界第一辆汽车

排量:0.954升

功率:0.55千瓦(0.75马力)@ 400转/分钟

驱动形式:中置后驱

轴距:1450毫米

尺寸:长:2700毫米/宽:1400毫米/高:1450毫米

空重:265公斤

最高时速:16公里/小时

油耗:百公里10升

生产时间:1885到1886年

奔驰——世界第一辆汽车

1885年卡尔·本茨设计出带燃油引擎三轮车。这个“发动机车”是公认的世界上第一部汽车。1886年1月,本茨以自己的名字为该设计申请专利,自此,汽车正式诞生。虽然在本茨之前已经出现了蒸汽和煤气的发动机,但他的设计对汽车今后的发展有着深远的影响。本茨的设计首次将引≯擎,操控系统以及汽车框架结合在一起。但是公众当时对此发明并没有表现出太大兴趣。它的驱动装置是一个只有0.75马力的单缸发动机,通过传动带机构和链条来驱动后轮。车上有由火花塞和★电池组成的电打火装置。降温装置是蒸汽式的水箱。因为不是封闭系统,所以必须要不停加装冷水。另外还有有化油器,4.5升的油箱;一般加清洁汽油。

奔驰—&mda⿶sh;世界第一辆汽车

人们最初认为本茨的汽车华而不实。但是本茨仍然相信自己的想法并用坚持最终证明了自己的正确:本茨与妻子从曼海姆到普福尔茨海姆兜风。在那个年代这算是一个长距离行程。这也证实了汽车有很大的实用价值。

福特T型车——人类第一条汽车生产线

福特T型车——人类第一条汽车生产线

排量:2.875升

最大马力:20马力@ 1800转/分

驱动形↑式:前置后驱

传动:两档行星齿轮箱

轴距:2533mm

尺寸:长:3450mm 宽:1700mm 高:1450mm

空重:658kg

最高时速:约70km/h

油耗:8L/100km

售价:825美元

生产时间:1908-1927

总产☆量:15,007,033

1908生产的福特T型获得了巨大成功,然而起初人们并没有很重视这款车型。该车型底盘很轻便简易,前后都装有板簧。有了稳固的板簧,即使车子没有在公路上行驶一样会开的很平稳。由于有生产线所以汽车产量大增,价格便宜,所以百姓都可以买得起。

福特T型车——人类第一条汽车生产线

福特首先研发了能够生产配件的机器以及新的零件拼合方式。之后福特的的工程师设计出汽车生产线。工人站在固定的作业位置,一副空的车架随着缆绳逐渐移动过每一个作业点,工└人把每一个配件安装到车架上,之后由下一个作业点的工人继续完成直到一个汽车完全成型。

福特不断分析完善这个工作方法,他们的目的是要把所有的工作都顺畅地进行下去。之后一个更为重要的研发是机械流水线。该流水线的机械化程度远高于原先的水平。

福特T型是第一款系列型轿车,也是一款破纪录的产品。

福特T型车——人类第一条汽车生产线

那时,每天每十秒就有一款新轿车下线。而且福特将工人每天的最低工资上调至5美元。T型车为福特带来了不菲的利润。

1908到1921期间T型年生产量为二百万辆。每辆售价260美元。一直到1972年T型算得上是全球最畅销的车型。

甲壳虫——全世界最畅销的汽车

排量:1.192升

马力:22kw/30马力@3400转/分

驱动形式:后驱

轴距:2400mm

外形尺寸:长:4064mm ;宽:1537mm ;高:1500mm

空重:739KG

最高时速 110km/h

油耗12L/100km

生产时╤间:1938-2003(全部型号) 1946-1960(11型)

总产量:21,529,464辆(全部型号)

甲壳虫——全世界最畅销的汽车

甲壳虫——全世界最畅销的汽车

20世纪30年代,费迪南·保时捷就开始构想平民汽车的雏形。他的设计理念很明确:四座,能够持续加速达100公里/小时以及低廉的价位。在那个年代,这是最低要求。物美价廉的汽车要符合经济的设计理念,如流线型车身以及二冲程发动机。经过多次尝试后,一款气冷的四缸发动机投入使用。

甲壳虫——全世界最畅销的汽车

1945年起,这种平民汽车开始批量生产。经济复苏之后第一辆甲壳虫出口国外。该版特别配置了优良的装备,鲜艳的色彩以及镀铬饰条。虽然多年来甲壳虫的样式一直不变,但是其对于社会及技术的发展也有着敏锐的反应。通过设计上的小改动来适应时代的变迁及现代汽车技术的发展。正是如此,截止到2002年,甲壳虫以一种车型累计生产超过21,500,000的数量,成为全球最畅销的汽车。

欧宝 Rak 2——最早的贴▀地飞行

欧宝 Rak 2——最早的贴地飞行

动力:24台固体火箭发动机,每台口径80

马力:推力0.4吨

点火装置:比赛时使用类似油门的脚踏式电路控制

最高时速:238km/h

轴距:2880mm

轮距:1510mm

尺寸:长:4880mm ; 宽:3600mm ;高:1200mm

重量:560kg

生产时间:1928年

乘员:1人

欧宝 Rak 2——最早的贴地飞行

1927年南蒂罗尔天文学家兼试飞员◎的马克思?瓦里尔找到弗里茨?冯?欧宝(欧宝创始人亚当?冯?欧宝之孙)╜寻求 “火箭发动机”的研究支持。弗里茨欧宝是一名赛车手及飞行员,他意识到火箭技术的潜力并想借此提升欧宝的品牌效应。自此,有关不同类型火箭类助推的测试研究开始在吕塞尔斯海姆(欧宝总部)测试场秘密进行。不久工程师弗里德里希?威廉?森德尔设计出固态燃料火箭。

1928年3月12日在高度保密的情况下开始进行第一次测试,首次试验车型为可输出12匹马力的“树蛙”

1928年4月11日火箭汽车首次公开亮相,被称为火箭1号。虽然只点燃了12支火箭中的6个,但是该车时速仍达到100公里/小时。欧宝公司一时名声大噪。弗里茨?冯?欧宝之后宣布,将在随后的几个月里进一步研发载人航天飞机。

欧宝 Rak 2——最早的贴地飞行

1928年5月23日柏林民众在AVUS赛事上见证了历史上最为壮观的一刻:由24个固态燃料火箭(共120公斤炸药)助推的欧宝新款火箭汽车-火箭2号创造了纪录。8秒即达到100公里/小时的极限。几秒后便以230公里小时的速度,打破了AVUS所允许的170公里/小时的最高时速。至此,火箭时代正式到来。

蓝旗亚兰博达——第一架承载式底盘

引擎:4气缸V形排列

排量:2.12升

马力:36kw/49PS@3250转/min

驱动形式:后驱

轴距:3100mm

尺寸:长4572mm;宽1661mm;高1400

空重:1200kg

最高时速:115km/h

生产时间:1923-1932

总产量:1299◤9辆

蓝旗亚兰博达——第一架承载式底盘V型发动机

蓝旗亚兰博达——第一架承载式底盘V型发动机

自1906年11月29日文森佐·蓝旗亚创立自己的兰旗亚汽车公司起便提出了一个富有远见的目标:完全满足客户需求提供现代技术的汽车。1908年他在都灵汽车沙龙推※出了第一款车型:蓝旗亚阿尔法。1915年他为自己的V型发动机(60°排列的8缸发动机)申请了专利。该发动机曲轴的连杆颈偏移了30度,从而保证点火的时间间隔很平均。

蓝旗亚兰博达——第一架承载式底盘V型发动机

1922年兰博达车型首次在巴黎汽车沙龙亮相便引起轰动。它首次采用了一体化车身结构、独立前轮悬挂、承载式底盘。与普通车型相反,该结构不是普通梯形车架,而是车身横向拉长。座椅是直接☺☻安装在车的底盘上。除了独立前轮悬挂之外,该车型的发动机也是一个创新-第一次使用4缸V型发动机。其顶部凸轮轴由一个※垂直轴驱动。由于有13°的气缸夹角使只有2.1升的汽缸可以在3500转时输出49马力。

蓝旗亚兰博达——第一架承载式底盘V型发动机

蓝旗亚作为一个小公司,却获得了巨大的成功:1923年至1931年期间蓝旗亚生产出将近13000辆汽车。

雪铁龙DS——最早的模块化设计及空气悬挂

雪铁龙DS——最早的模块化设计及空气悬挂

车型:4门轿车引擎:直列4缸

排量:1.⊙911升

马力:56kw/75PS@4500转/min

变速器:半自动液压传动,4速前进档和一个倒档

驱动形式:前驱

轴距:3125mm

尺寸:长4810mm;宽1790mm;高1470mm

空重:1215kg

最高车速:140km/h

生产时间:1955-1975

产量:1,456,115辆

雪铁*龙DS——最早的模块化设计及空气悬挂

1955年,雪铁龙一款全新的车型在巴黎车展展出。该车型就是著名的前轮驱动车DS。工程师安德烈·列斐伏尔和设计师弗拉米尼·贝托尼正是1934年雪铁龙第一代前驱车的设计功臣。弗拉米尼在车体中安放了一些机械装置,并且把DS的车体分成多个部分,┄┅每个部分可以单独拆卸并更换,同时该车型还配备了液压辅助的转向、刹车、变速箱系统,甚至前灯的照射角度也以液压控制调整。这种使用液压油与氮气的组合代替了弹簧的功能,可以自动调节避震系统,使车子始终保持≤一定的高度,驾乘效果非常舒适。

雪铁龙DS——最早的模块化设计及空气悬挂

这款车被命名为DS, 本意为特立独行,同时从发音上又与法语的皇后相似。因为行驶效果出色,因此也被誉为“公路皇后”。

由DS衍生出更多的的车型,被称Ⅴ为“Break”。直到1975年,被雪铁龙CX取代。

IFA P70——人造材料首次用于汽车

引擎:横置直列双缸两冲程

排量:0.684升

马力:16kw/22ps@3500转/min

驱动形式:前驱

变速箱:三速手动变速箱

轴距:2380mm

尺寸:长3740mm;宽1500mm;高捷克娱乐平台 1400mm

空重:800kg

最高时速:90km/h

售价:9250马克

生产时间:1955-1959

产量:36,151

IFA P70——人造材料首次用于汽车

IFA P70——人造材料首次★用于汽车

IFA P70 作为F8的继任车型,在设计上更要考虑到紧缺的材料问题,特别是钢板材料。因此设计者们必须找合适的替代品。

在1955年展出的P70---Zwickau系列车型,是第一款在德国制造的人造材料车架的汽车。虽然人造材料很轻,但由于车架的其他支撑部分是木头的,所以并没有发挥人造材料轻便的优点。不过 P70 仍为一款成功车型。德累斯顿的车架工厂还生产出双门捷克平台 轿车车架。引擎与IFA F8的是相似的。唯一的区别是引擎铸件比较轻,并且火花塞位于引擎中心。

P70 只是一个过渡产品。它解决了在材料紧缺年代的用车需求。

IFA P70——人造材料首次用于汽车

NSU——首款转子发动机汽车

NSU——首款转子发动机汽车

车体形式:两门敞篷

引擎:单转子旋转活塞式发动机

排量:0.498升

马力:37kw/50ps@6000转/min

驱动形式:后驱

轴距:2020mm

尺寸:长3580mm;宽1520mm;高1260mm

空重:700kg

最高时速:153km/h

生产时间:1964-1967

总产量:2,386辆

NSU——首款转子发动机汽车

1963年NSU的汪克尔蜘蛛车型在IAA汽车展上第一次亮相。这辆车是世界上第一辆系列型转子引擎发动机汽车。引擎的输出功率为50马力,〒排量约为500cc。按照它广告的宣传,该发动机噪音很小,跟一个6缸发动机差不多。

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引擎,变速箱,发电机和启动装置总重约为125公斤。以上所有的装置都安装在车后面的底部。通过这种结构,使这种小型运动型汽车前后都有一个空的车箱。

转子引擎优点是重量轻,占用空间少,并有减震功能。

NSU——首款转子发动机汽车

NSU 的车架是由博通设计(Bertone),在当时可以算作最完美的设计之一。此后不久蜘蛛车型增加了坚固的车顶。

仅两年以后,在1965年的IAA车展上,NSU又展出了双层转子的汪克尔发动机(两组500cc)。新型发动机可以输出100-120马力的功率。并且成为1967年NSURo 80 轿车的发动机标准。

DKW F1 世界上第一款前驱轿车

车体形式:敞篷轿车 22座

1931年款

引擎:横置直列两缸两冲程

排量:0.584升

马力:18ps@3500转/min

驱动形式:前驱

变速器:3速手动

轴距:2100mm

尺寸:长2900mm

宽1300mm 高1480mm

空重:435kg

最高时速:70km/h

油耗:7L/100km

售价:1750帝国马克

生产时间:1931-1932

总产量:43≦53辆

DKW F1 世界上第一款前驱轿车

DKW F1 世界上第一款前驱轿车

1931年,在柏林车展上 DKW品牌率先推出了采用前轮ぷ驱动的DKW F1车型,这是世界上第一款前驱轿车。当时每辆车仅售1685马克,成为当时德国最廉价的汽车。因此在上世纪经济萧条的30年代,DKW F1被誉为平民汽车。

该车的创新之处在于前轮驱动,从此前轮驱动引擎成为汽车行业的标准。甚至纽约的时代杂志都为这款车专门刊登一篇报道。

DKW F1▕ 世界上第一款前驱轿车

打入市场两个月后DK◥W F1的销售量排名第二。第一名为欧宝汽车。1932年奥迪,DKW霍希Wanderer联手在开姆尼茨市成立了汽车联盟股份公司(Auto Union AG)。从1931年的F1到1939年的F8,前轮驱动汽车总共销售了250.000辆。奠定了私人汽车技术的发展方向。

德国首款8缸引擎顶级豪车

Horch 8 Typ 303. 德国首款8缸引擎顶级豪车

车体形式:开放式车身房车

引擎:直列8缸四冲程发动机

排量:3.132升

马力:60ps@3200转/min

驱动形式:后驱

轴距:3450mm

尺寸:长4700mm;宽1765mm;高1750mm

空重:1920kg

最高时速:100km/h

油耗:17L/100km

售价:11900帝国马克

生产时间:1926-1927

产量:1471辆

德国首款8缸引擎顶级豪车

1896年,奥古斯都霍希在曼海姆奔驰工厂做总经理助理。他技术方面的天赋在奔驰深受器重,因此奔驰公司任命他为私人汽车部门主管。不久他有了自己的想法,他设想如何把汽车的结构变的更实用。但是奔驰仍然坚持自己的一套旧理念。1899年,他离开了奔驰,并于同年在科隆组建了属于自己的汽车厂-AugustHorch&Cie。公司成立伊始,霍希便着手实现自己在奔驰公司努力争取却未能实现的一个设计理念——发动机前置后驱、变速箱与差速器结合成一体的设计。两年后霍希公司生产出以自己名字命名的汽车,并大获成功。1904年他将工厂搬到茨维考,并成为股份公司。但是期间,他与董事会成员发生激烈争吵,因此他从自己一手建立的公司辞职。随后于1909年创立了奥◁迪公司。

德国首款8缸引擎顶级豪车

霍希的公司在上世纪20年代才开始在戴姆勒的技术领导下研发新的引擎。在1926年柏林汽车展上,霍希公司推出了德国第一款8缸发动机顶级豪华轿车——霍希8型303普尔曼(四门六窗中排座可折叠)豪华车霍希公司成为这种8缸发动机汽车市场的巨头,奠定了日后霍希轿车引领顶级豪华车市场的稳固基础。

1932年,世界经济大萧条造成的豪华车市场急剧萎缩,使奥迪、霍希走到了一起,与漫游者(Wanderer)和小奇迹(DKW)联手成立了汽车联盟股份公司。

Goliath GP 700 Sport 最早的汽油直喷系统

车体形式:双门轿跑车

1951年款

引擎:两缸两冲程 机械式燃油喷射引擎

排量:0.688升

马力:29ps@4000转/min

驱动形式:前驱

轴距:2200mm

尺寸:长3900mm;宽1550mm;高1290mm

空重:830kg

最高车速:120km/h

售价:大约9700马克

生产时间:1951-1953(1952年改为0.845升)

总产量:27辆(包括2辆原型车)

Goliath GP 700 Sport 最早的汽油直喷系统

Goliath GP 700 Sport 最早的汽油直喷系统

1928年卡尔F.W. 博格瓦德与他的合作伙伴威廉·泰格伦伯格共同成立了巨人公司,公司专门生产小型三轮汽车。但是公司在一战中被摧毁。1949年,巨人汽车作为博格瓦德集团的一部分重新成立。新成立巨人汽车仍以生产三轮货车为主。巨人公司于1950年在原有的基础上开始生产二冲程发动机的新式私人轿车和市场上流行的前轮驱动汽车。GP 700在当时算得上极具现代化的汽车:半自承无翼子板车身,??合页前车门,闪光车灯,分割式后排座椅,前独立悬架。在1945年的法兰克福汽车展上,这种高级四门轿车引起了轰动。GP 700 Sport的最高时速为120公里/小时,具有流线型车身以及真皮内饰。更引以为傲的是的仅700毫升的汽缸容积可以输出29马力。这一成果是因为汉斯·舍伦伯格博士研发的汽油直喷系统。该成果可谓是汽车工程史上的先驱。该系统将油量更多的消耗在加速度上,并且将末速提高了30%,因此比其他的化油器油耗更低。

Goliath GP 700 Sport 最早的汽油直喷系统

直喷技术除了改善空转率之外还可以切断进给。由于该技术相对复杂并且是全新的技术,因此在操作上也往往会有很多缺陷。因此有些直喷化油器很快又被传统化油器取代。

Goliath GP 700 Sport 最早的汽油直喷系统

奥迪Quattro——小壁虎的由来

奥迪Quattro——小壁虎的由来

奥迪Quattro 199╞1年双门轿跑版

引擎:直列5气缸

排量:2.226升

马力:162kw捷克登录 /220马力 @5500转/min

驱动形式:quattro全时四驱

轴距:2524 mm

尺寸:长:4404mm 宽:⊕1723mm 高:1344mm

空重:1380kg

最高时速:█230km/h

生产时间:1980-1991

总产量:11452辆

奥迪Quattro——小壁虎的由来

1980年,第一辆奥迪Quattro在日内瓦亮相,这种四轮驱动&轿车在当时引起了极大的轰动。标志着Quattro四轮驱动技术的诞生。这个设计理念最早产生于1977年,奥迪∞测试车队在芬兰对Iltis越野车的驱动性能进行测试。测试结果表明,这种四轮驱动的技术性能在冰雪上的行〆驶极其出色。

这种新技术的独创之处在于变速箱内安装一根传动轴,使能量可以在两个方向传送。该空心轴的设计理念使全轮驱动成为可能,并且具有重量轻巧、结构紧凑,效率出众的优点。

奥迪Quattro——小壁虎的由来

19∩87年秋,该系统中配备了具有机械感应式自锁功能的托森中央差速器。它能通过一种理想的方式将驱动功率同时分配到前后轴上。

1989年3月,通过安装新的四阀发动机,奥迪Quattro的输出功率增大至220马力。

 

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